荣威imax8 dmi的试驾体验分享

　　2024年11月上市的荣威iMAX8 DMH新陆尊，凭借与别克GL8同源的底盘架构和DMH超级混动系统，实现了CLTC综合续航1536km和亏电油耗4.71L/100km的全球MPV领先水平，试驾中其极致的底盘舒适性、平顺的混动输出和出色的空间表现令人印象深刻。

　　

　　

　　一、能源经济性：全球最省最长的MPV

　　续航与油耗：搭载1.5T混动专用发动机与P1+P3单档串并联结构，CLTC综合续航达1536km，亏电油耗仅4.71L/100km，实测可轻松复现4.7L成绩。

　　混动表现：同轴电机缩短传动路径，提升效率并降低噪音；PICU动力总成集成控制器精准计算能量，避免爬坡失速。

　　充电便利：24度电池支持纯电续航135km，日常通勤可纯电覆盖，满油满电相当于“一箱油跑两个月”。

　　二、行驶品质：极致舒适但不晕车

　　底盘滤震：后副车架4点软连接+大尺寸液压衬套，将路面颠簸彻底化解为“小case”，无论大小冲击均无生硬感，且车身刚度达25000牛米，软而不晃远优于埃尔法。

　　动力平顺性：1.5T发动机启机时声品质与震动如3.5L V6般润，动力输出线性由慢而快；转向轻巧细腻，在城市中驾驶毫无大车感。

　　NVH表现：双层隔音玻璃与静音轮胎共同作用下，高速120km/h时前三排仍可正常交谈，发动机震动噪音隔绝出色，女工程师一度误以为在开纯电车。

　　三、空间与实用性：第三排舒适度同级领先

　　乘坐体验：基于别克GL8同源架构，第三排坐垫软硬、长度与第二排看齐，配置独立空调、杯架、充电接口及大尺寸侧窗，长途乘坐无压力。

　　空间灵活性：后备箱可前后移动，第三排翻折放倒后空间利用率最大化；全平地板设计方便放大件行李，体量感介于GL8与奥德赛之间，车高不足1.8米可从容进出地库。

　　户外扩展：标配6kW对外放电接口，可接电烹饪或投影，满足露营需求；全车“三电终身质保”降低后续使用成本。