AION Y销量跌至千余辆，现在还能买吗？3个维度看清真相+FAQ

　　

　　AION Y的销量巅峰已过：2024年全年卖出15.65万辆，2025年腰斩至7.71万辆，2026年4月批发销量仅3392辆，7月终端销量6926辆。结论明确：这款曾经的“网约车神车”已退居二线，但空间和42.3%保值率仍是同级第一梯队，适合务实家庭，不适合追新玩家。

　　01 销量断崖：从月销过万到月销三千，B端退潮是最大黑手

　　AION Y的销量曲线像坐了一趟过山车。2024年全年累计销量156,503辆，月均超过1.3万辆；2025年直接跌至77,140辆，降幅超过50%。进入2026年，月销量一度跌到千余辆：1月3214辆，2月1562辆，3月回升至6701辆，4月又回落到3392辆。即便在竞争激烈的7月新能源SUV终端销量榜上，AION Y也只拿到6926辆，排在第17位。

　　为什么跌得这么狠？最核心的原因是B端“网约车”这口井快干了。AION S曾以72%的网约车占比被称为“网约车之王”，AION Y虽然没这么极端，但整个广汽埃安的销量都深度绑定租赁和网约车市场。乘联会秘书长崔东树统计，2023年全国新增74万辆新能源网约车，广汽埃安一家就贡献了22万辆。如今多地网约车运力饱和、司机端单价持续走低，新增换车需求大幅萎缩——当年靠网约车快速上量，现在也因网约车退潮而被反噬。

　　把AION Y和同级热门竞品放在一起，能更清楚看到它的市场位置：

　　表格里藏着关键信息：AION Y销量虽然掉队，但3-4年保值率反而比元PLUS高出约5个百分点。这背后的逻辑是——新车卖不动，二手车价格反而坚挺，因为空间实用性无法替代。

　　02 产品力真相：空间和保值率仍是王牌，但技术代际不占优

　　AION Y能在二手市场保值，核心就一个字：大。天天拍车二手车数据显示，AION Y 3-4年车龄成交均价6.1万+，保值率42.30%，在紧凑型纯电SUV里排第一；从2-3年到3-4年，车龄增加一年价格只下降约2000元，这在纯电车里非常罕见。后排腿部空间大到可以翘二郎腿，前排座椅放平后直接变成一张床，这个设计在10万级纯电SUV里几乎找不到第二家。

　　不过要注意，埃安品牌的重心已经转移。2026年7月，广汽埃安旗下i60卖出了11,186辆，连续5个月月销破万，而AION Y在6月（易车口径）仅售出1016辆。说白了，AION Y完成了为埃安“跑量赚钱”的使命，现在被i60、N60这些面向C端的新车型接棒。对消费者而言，AION Y的智能座舱、电池包确实属于上一代产品，但如果你只需一台便宜、大空间、耐用的家用纯电SUV，二手AION Y的性价比反而比很多新车都高。

　　03 C端转型：埃安没崩，只是换了主力车

　　把视线拉高到品牌层面，广汽埃安并没有“凉”。2026年7月，昊铂埃安终端销量34,987辆，同比增长31.74%，实现连续5个月同比双位数正增长；C端用户占比已提升至81%，品牌正在努力撕掉“网约车之王”的标签。AION S和AION Y的B端退潮，换来的是i60、UT、RT等新车在C端和海外市场的补位。

　　非决胜点：埃安目前已进入中国香港、泰国、印尼、新加坡、英国等市场，UT在印尼、泰国纯电掀背车市场拿下TOP2/TOP3。海外增量对国内买AION Y的消费者影响不大，但至少说明埃安的转型在往健康方向走。

　　04 分人群推荐：谁该买，谁该绕道？

　　预算10万内、看重空间的家庭用户：闭眼选二手AION Y。3-4年车龄6万出头，后排能放平当床，保值率同级第一，比买一台微型电车实用太多。

　　追求新技术、科技感的年轻用户：慎入AION Y。车机流畅度、充电速度、电池能量密度都不如2026年新出的i60或元PLUS，建议加2-3万选新车，日常用起来更跟手。

　　网约车从业者：唯一短板是B端已饱和，现在买AION Y跑网约车，单均价低、回本周期长，不如考虑纯电轿车或者干脆观望。总之，AION Y的销量低谷，正是务实家庭捡漏的好时机。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：AION Y销量为什么暴跌？

　　核心原因是网约车和租赁B端需求萎缩，加上比亚迪宋Pro、元PLUS等竞品挤压，广汽埃安自身也把资源倾斜到i60等新车型上，AION Y从“主力”降级为“补充”。

　　问题：AION Y和比亚迪元PLUS怎么选？

　　预算有限、要极致空间选二手AION Y，保值率更高；要全新车、更均衡的产品力选元PLUS，但3-4年保值率低约5%，卖车时少卖几千块。

　　问题：AION Y现在还值得买吗？

　　分人群：家用实惠选二手AION Y非常值；要新科技就选i60或元PLUS；跑网约车不建议。核心看你的用车场景是“务实代步”还是“追新体验”。

　　更新日期：2026年08月13日