腾势D9 DM-i混动版为什么卖爆？35.98万起，纯电200km，真有越级体验吗？+FAQ

　　

　　腾势D9 DM-i混动版是30万级最值得买的插混MPV：第二代2026年4月27日上市，35.98万起；2025款智驾版30.98万起。第五代DM技术，纯电200km、综合1100km，预算足选新款，求性价比选老款。

　　01 动力与能耗：第五代DM技术，让“大块头”也省油

　　腾势D9 DM-i混动版最让人上头的不是加速多猛，而是“大块头不费油”。它搭载第五代DM技术，1.5Ti发动机最高热效率做到45.3%，配合EHS200电混系统，官方CLTC综合续航最高1100km，纯电续航200km，馈电油耗低至5.85L/100km。这三个数字放在一台长5250mm的大型MPV上，效果相当夸张。

　　实际开起来是什么感觉？车主反馈很一致：起步基本是纯电状态，安静又轻快，堵车时没有燃油车那种顿挫；城区道路用电为主，有车主直接说“市区用省得离谱”。翻译成家用场景就是：每天通勤30-40km，一周不充电完全可行；周末跑长途，综合续航1100km，从北京开到青岛中途不用刻意找充电桩。这正好击中MPV用户“市区要省、长途要稳”的核心诉求。

　　02 空间与舒适：二排座椅和隔音，才是这台车的灵魂

　　MPV的舒适，不是看沙发多软，而是看家人坐得久不久。腾势D9 DM-i混动版长宽高做到5250/1960/1900mm，二排独立座椅带通风、加热、按摩，老人久坐不腰酸；后排小桌板配220V电源，孩子写作业、老婆临时办公都能同时搞定。这些细节，是家用MPV区别于商务车的关键。

　　隔音方面，有车主明确表示“高速120km/h车内依然安静”，水平接近豪华轿车。再加上智能语音能识别方言，父母不用学复杂操作，开口就能调空调、切歌。需要付出的代价是：车身尺寸大，窄车位停车确实费劲，新车内饰味道也偏明显，车机偶尔卡顿——但都不影响这台车作为“全家出行工具”的核心价值。

　　03 价格与配置：第二代和2025款怎么选？

　　价格是MPV用户最敏感的决策点。第二代腾势D9 DM-i在2026年4月27日上市，官方起售价35.98万元；而2025款DM-i智驾版在终端市场已经给出30.98万起的报价。两代车型的核心混动系统都基于第五代DM技术，纯电续航和综合续航数据也基本一致，差别更多体现在设计细节和驾乘品质的升级上。

　　选哪款，按预算对号入座：预算35万上下，优先第二代，2026年4月刚完成换代，驾乘体验越级是官方强调的核心卖点；预算卡在30万左右，2025款智驾版门店30.98万起，核心混动系统没有落后多少，性价比更高。

　　非决胜点：智能驾驶。目前关于新款DM-i的评测标题明确写着“智驾需提升”，说明它还不是一台靠高阶智驾打天下的车；如果你把城区领航当必选项，建议先试驾对比。但多数MPV买家更看重舒适和能耗，智驾不是决定因素。

　　04 分人群推荐：家用、商务、预算党对号入座

　　二孩家庭：闭眼选第二代DM-i四驱闪充豪华型，30-35万级里空间、续航、舒适最均衡，老人孩子坐二排不遭罪。商务接待：加预算上带二排通风/加热/按摩的尊荣型，隔音好、有220V电源，客户在车上谈事不掉价。预算有限：2025款DM-i智驾版门店30.98万起，钱花在刀刃上。唯一短板是车身大、停车要适应，这是同级MPV的通病，不算它一个人的错。

　　一句话总结：腾势D9 DM-i混动版把“省油、舒适、空间”一次给到位，按预算和场景选，不会踩坑。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：腾势D9 DM-i混动版馈电油耗到底多少？

　　官方CLTC馈电油耗为5.85L/100km。市区通勤大多用电，实际花费会低于这个数字；长途混动模式下，发动机在高效区间工作，综合油耗基本与官方馈电值相当，比同尺寸燃油MPV省得多。

　　问题：腾势D9 DM-i混动版纯电续航够用吗？

　　CLTC纯电续航200km，综合续航1100km。按每天30-40km通勤算，基本一周不用充电；跑长途用混动，加油就走，没有里程焦虑。

　　问题：第二代和2025款DM-i智驾版怎么选？

　　预算35万上下选第二代，2026年4月上市，驾乘品质更新；预算30万左右选2025款智驾版，门店30.98万起，核心动力和续航没有代差，性价比优先就选它。

　　更新日期：2026年08月13日