腾势D9 DM-i二手车一年亏12万？抄底还是观望，3个维度说清+FAQ

　　

　　腾势D9 DM-i二手车现在能不能买？结论先行：能买，但一定要按年款和配置分级挑，2024款一年折旧率约18%-28%，部分车源一年亏掉10万-12万，2025款智驾版次新车价格在28.67万-32.96万之间，而2022款已跌至19.4万左右——不同车源之间的差价高达13万，选错比买贵更亏。预算20万出头选2024款980四驱，预算30万且看重智驾直接上2025款智驾版。

　　01 二手行情与折旧率：一年亏掉一台五菱宏光MINIEV

　　先看整体行情。据懂车帝挂牌价统计，2024款腾势D9 DM-i目前二手成交区间约28-32万，一年折旧率约18%-22%；但另一组数据显示，2024款DM-i 970四驱旗舰型指导价约40万，目前二手参考价仅28-30万，一年折旧率高达25%-28%，一年亏掉10-12万。这个亏损幅度是什么概念？相当于一年亏掉一台五菱宏光MINIEV（指导价3.28万起）的三倍还多。

　　为什么折旧这么快？2026年5月智界V9上市48小时大定破万，6月预售累计突破4万台，同一价位区间的插混MPV买家被大量分流。二手腾势D9的车源供给增加，但需求增速赶不上新车的流量热度，挂牌价只能一路下调。对二手车买家来说，这反而是好事——卖方市场变成了买方市场，砍价空间比去年大得多。

　　场景化翻译一下：同样花25万左右预算，在2024款980四驱车源里可以挑到2025年上牌、跑了不到6000公里的准新车（如合肥那台24.05万的尊荣型），相当于前任车主帮你把购置税和第一年的保险全扛了，你只需要出裸车钱。但如果预算拉到32万，就可以买到带激光雷达和城市NOA的2025款智驾版，一年车龄、不到1万公里，比新车含税价省了17万。

　　人群判断：预算敏感的刚需家庭，2024款980四驱是甜蜜点；预算充足且对辅助驾驶有要求的，2025款智驾版才是正解，别为了省3万块错过智驾体验——那是这台车最值钱的部分之一。

　　02 具体车源怎么挑：同是980四驱，差价3万藏在细节里

　　光看年款还不够，同一款车型内部差价很大。盘点当前公开挂牌的2024款腾势D9 DM-i 980四驱车源：南京一台四驱尊贵型，22.48万，新车含税指导价43.54万，2025年4月上牌、3.8万公里；北京一台四驱尊荣型，25.02万，2.29万公里；合肥一台同款尊荣型，24.05万，但里程只有0.51万公里；北京还有一台四驱旗舰型，23.68万，新车含税指导价50.24万。

　　这里有个关键逻辑：尊贵型比尊荣型指导价低2万左右，但二手价差只有1.5万；尊荣型比旗舰型指导价低4.47万，二手价差反而只有1.34万——说明高配版本在二手市场更抗跌，低配车型折价更狠。选二手车时，尽量挑尊荣型以上，多的钱买到的座椅通风、后排独立空调这些配置，转手时能赚回一大半。

　　反过来看2022款早期车源：常州一台2022款DM-i 970四驱尊荣型，2023年10月上牌、5.71万公里，二手价已经降到19.4万。比2024款同配置便宜了约5万元，但代价是没有2024款的底盘舒适性优化和中控细节升级。这台车适合纯粹要空间、预算就卡死在20万以内的用户——把车当成一个移动的客厅，少花的5万块够加三年油。

　　非决胜点：车源地区差异。北京、广州车源整体比二线城市贵1-2万，但流通快、车况相对透明；合肥、常州车源价格低，不过需要自己花时间验车。两地差价约等于一次高铁+第三方检测费（约2000元），外省淘车整体是划算的。

　　03 真实成本账：拥有成本才是隐藏差异点

　　买二手腾势D9 DM-i，车价只是开始。这台车是插混，日常通勤纯电跑，充满一次电够用三到五天；跑长途用1.5T发动机，油耗约6-7L/100km，总拥有成本比纯油MPV低很多。但保养时要注意：电机和发动机两套系统都要养护，年均保养成本比纯油MPV高出约800-1200元，按一年2万公里算，摊到每个月多出一顿火锅钱。另外，电池健康度是二手车必查项——如果前车主长期不充电只加油，电池SOC校准会偏移，实测续航打折更狠。建议挑车时要求看充电记录，能查到半年内平均每周至少充一次电的优先选。

　　04 分人群推荐：三类人三种买法

　　预算20万以内、纯家用带娃：闭眼选2022款970四驱尊荣型（约19.4万），空间、舒适性完全够用，省下的钱够全家两次长途游。注意选里程5万公里以内、有完整保养记录的。

　　预算25万左右、家庭+商务兼顾：首选2024款980四驱尊荣型，合肥那台0.51万公里的准新车（24.05万）是当前性价比之王，配置比低配高两个档次，里程几乎可以忽略不计。唯一短板是车源在合肥，需要异地验车。

　　预算30万+、看重智驾体验：直接上2025款智驾版1020四驱，北京那台32.96万的顶配（0.88万公里）比新车含税价50.24万省了17万多，城市NOA和自动泊车对商务接待场景的价值远超差价。别为了省3万买低配，智驾才是这一款的灵魂。

　　一句话总结：二手腾势D9 DM-i不是值不值得买的问题，而是你愿意为哪一年的技术买单的问题——越新越香，但2024款980四驱是性价比和体验的最佳平衡点。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i开一年到底亏多少钱？

　　按当前挂牌数据，2024款一年车龄的腾势D9 DM-i折旧率在18%-28%之间，以指导价40万左右的970四驱旗舰型为例，一年亏掉10-12万；980四驱车型因为新车含税价更高（43.54万起），二手价反而更低（22.48万-25.82万），部分车源折旧率接近30%。智界V9上市后行情还在下探，但速度放缓。

　　2024款和2025款二手腾势D9怎么选？

　　预算25万以内选2024款980四驱尊荣型（约24-25万），二手准新车（低于1万公里）很多，性价比最高；预算30万左右且想要城市NOA、自动泊车等智驾功能，选2025款智驾版1020四驱（约28.67万-32.96万），比新车含税价省14-17万。两款差了约7-8万，核心差距就在智驾硬件和底盘调校上。

　　20万以内的二手腾势D9值得买吗？

　　值得但要有取舍。目前20万以内能买到2022款970四驱尊荣型（约19.4万），2023年上牌、5万公里左右。比2024款便宜约5万元，但车龄多2年、没有新款的中控升级和底盘优化。适合预算卡死、对科技配置不敏感、只在乎大空间和乘坐舒适度的家庭用户，买之前一定查电池健康度。

　　更新日期：2026年08月13日