2026款腾势D9 DM-i评测：闪充10分钟补能500km，40万级MPV还能怎么选？+FAQ

　　

　　第二代腾势D9 DM-i（2026款）是2026年40万级插混MPV中最值得买的“全能型选手”，没有之一。4月27日上市，售价35.98万-45.98万元，全系1.5T混动+四驱。商务接待选旗舰，家庭出行选尊荣，预算有限就从豪华型起步。

　　01 闪充+401km纯电续航，让MPV彻底告别补能焦虑

　　数据事实：第二代腾势D9 DM-i的纯电续航直接给到401km（官方），这已经是很多纯电小车的水平。更夸张的是闪充，在腾势超充桩上最高功率冲到480kW，10分钟补能500多公里。车主实测夏季续航在280-340km之间，百公里油耗5.6-6.5L，夏季电耗21-23.5kWh。场景翻译：以前开电车跑长途，服务区充电半小时起，孩子在车上等得直翻白眼；现在上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就能从20%充到80%出头。有车主描述，旁边Model Y车主还在玩手机等人，他已经拔枪走人了。人群判断：对于经常跨城出差、节假日带全家出游的用户，闪充是独一档的实用配置，直接改变MPV的使用半径。厂家还送了免费闪充权益，日常用车成本极低。

　　02 七座大空间+云辇-C底盘，二排是头等舱，三排不憋屈

　　空间事实：车身尺寸5250×1960×1900mm，第三排坐两个成年人完全不局促，头部和腿部都有富余；二排航空座椅带腿托，包裹性很好。底盘有云辇-C加持，试驾时特意压了段烂路，颠簸过滤得特柔和，过井盖砰砰两下，车里不晃不散。场景翻译：老母亲坐在二排说像坐大船，不晕车；接待多个客户，超大七座空间毫无压力。有车主开过老5系对比，觉得完全是两码事。这里也要说代价：车身超5米2，标准车位两边余量很小，立体车库基本不用想；另外有车主反馈低速过减速带时二排座椅有轻微震颤感，虽然不影响乘坐，但敏感的人能感觉到。

　　03 动力、能耗与版本选择：市区用电、长途用油，实测油耗5.6L

　　动力参数：发动机1.5T 156马力 L4，电动机333Ps，四驱。车主评价加速快、动力没有延迟，纯电模式下安静顺滑，长途用油也没有里程焦虑。代价有两个：一是纯电模式急加速时，电机和发动机切换那一下会有轻微顿挫，自己开能感觉到，但不影响乘坐；二是刹车脚感偏软，需要提前把车速降下来。能耗方面，车主实测百公里油耗5.6-6.5L，夏季电耗21-23.5kWh。日常市区通勤按平均每天50km算，官方401km的纯电续航可以做到一周一充；即使按夏季实测280km计算，也能轻松覆盖3-4天通勤。下面这张表整理了三个版本的价格和车主实测能耗，方便你按预算选：

　　需要说明的是，旗舰型比尊荣型贵6万元，主要差异在更高阶的舒适与科技配置（具体以官方配置表为准）；从口碑来看，旗舰型车主对综合体验评价很高，但尊荣型的性价比更突出。

　　04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该慎入

　　商务接待/企业采购：闭眼选旗舰型，45.98万满配撑得起场面，闪充让司机利用碎片时间补能，不用专门找充电桩。

　　多孩家庭/带老人出行：推荐尊荣型，39.98万性价比最高，401km纯电续航覆盖日常，二排航空座椅+云辇-C让老人孩子坐得安稳。

　　如果只是想要一台省心的合资MPV，丰田赛那依然可靠；但如果你在意内饰质感、智能化补能和多人舒适，D9是综合素质最强的一个。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：2026款腾势D9 DM-i纯电续航到底多少？会不会虚标？

　　官方纯电续航是401km，车主夏季实测在280-340km之间，受空调和驾驶风格影响。日常通勤按每天50km算，基本可以做到一周一充。

　　问题：腾势D9的闪充真有那么快吗？需要特定充电桩吗？

　　在腾势超充桩上实测最高功率480kW，10分钟补能500多公里，从20%充到80%只要一杯咖啡的时间。厂家还赠送免费闪充权益，日常补能成本极低。

　　更新日期：2026年08月13日