腾势Z9GT DM试驾测评：3.6秒破百但馈电5.9秒，35万级插混GT值得买吗？+FAQ

　　

　　腾势Z9GT DM值得买吗？一句话：它是35万级唯一能给你3.6秒破百+圆规掉头+魔毯底盘的插混GT，但满电馈电判若两车、车宽近2米，适合追求性能与科技感的玩家，不适合纯家用。2024款1100四驱Max版裸车36.48万，2026款插混版纯电续航从201km提升到401km，综合续航1301km。

　　01 动力性能：满电狂暴，馈电判若两车

　　腾势Z9GT DM搭载易三方混动系统：2.0T发动机（最大功率152kW/325N·m）+前200kW电机+后双220kW电机，系统综合扭矩高达1035N·m。官方零百加速3.6秒，而实测满电状态下甚至跑出3.48秒，尾速达到190.03km/h，属于跑车级加速。但馈电时性能明显衰减，实测零百跌至5.89秒，尾速也降到146.18km/h——相当于一台7秒级家用车的中后段水平。

　　实际驾驶中，舒适模式下这台车非常温柔平顺，像一台豪华行政轿车，适合带娃或商务接待；一旦切到运动模式，深踩油门那种贴地飞行的推背感会让人上瘾。不过要留意，电量对性能影响极大，建议出门前保持电量充足，才能体验到完整版的“狂暴模式”。

　　具体数据对比如下：

　　这个差异在高速超车时尤其明显：满电状态下轻点油门就能瞬间超越大车，而馈电时踩下踏板会有约半秒的等待，中后段推背感明显减弱。因此，若你经常长途跑高速，建议保持电量在SOC阈值以上，或用HEV模式让发动机及时充电。

　　02 易三方黑科技：5米大车也能圆规掉头

　　腾势Z9GT DM的杀手锏是易三方平台。它让后轮实现双电机独立转向，最小转弯半径低至4.62米（比同尺寸车型小30%以上）。实际体验中，在窄路断头路打开“圆规掉头”功能，车辆会以左/右后轮为圆心原地旋转，速度约7度每秒，车内视角看着很科幻，但操作极其简单：挂D挡、按方向盘按键、打满方向、松刹车即可。对新手来说，这个功能真的能救命。

　　底盘方面，前双叉臂+后多连杆+空气悬架+CDC，把路面细碎颠簸过滤得干干净净，过减速带只有“咚咚”两声闷响，高级感十足。快速变道时侧倾控制也不错，雨天急加速也不会打滑，四驱系统非常跟手。不过，由于车身长度超过5.18米、宽度接近2米，在老旧小区或窄路会车时依旧要格外小心——后轮转向能帮掉头，却帮不了停车位宽度。

　　03 续航能耗与空间：通勤一周不充电，但后备箱有取舍

　　2024款DM搭载38.5kWh刀片电池，CLTC纯电续航201km，实测电耗22.6kWh/100km。按每天通勤30km算，一周充一次电足够。满油满电综合续航1101km，长途出行没有里程焦虑。2026款插混版更是把纯电续航提升到401km，综合续航突破1301km，同时全系标配800V高压快充，30%-80%充电最快仅需19分钟（实测15分钟），充电速度非常快。

　　油耗方面，实测城市路况油耗约7.0L/100km，与2.0T燃油车相当，对于一台三电机中大型GT来说已经不错。代价是后备箱空间：由于后排冰箱+压缩机占用，后备箱进深被严重压缩，放下两个登机箱后就所剩无几。这是GT跑车属性与实用性的天然矛盾，买之前要想清楚自己是否真的经常需要大后备箱。

　　2024款与2026款DM关键参数对比如下：

　　从数据看，2026款DM主要升级了续航表现，纯电续航几乎翻倍，综合续航也增加了200km。对于没有固定充电桩的用户，2026款的实用价值明显更高。

　　04 分人群推荐：谁该买，谁该慎重

　　性能玩家/科技控：闭眼选。35万左右就能拥有3.6秒破百+圆规掉头+魔毯底盘，同级找不到第二台。

　　家庭用户/新手：慎入。车宽近2米、后备箱小、馈电性能衰减明显，日常家用需要适应和学习成本。

　　预算有限用户：如果对纯电续航更看重，可以看26款纯电后驱版，26.98万起，续航更长（参考新款升级），但同样要接受GT定位的空间取舍。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势Z9GT DM馈电时加速真的会衰减吗？

　　会。实测满电零百3.48秒，馈电零百5.89秒，尾速也从190km/h降至146km/h。电量对性能影响很大，建议保持电量在20%以上或使用HEV模式。

　　圆规掉头怎么操作？

　　在易三方菜单中选择圆规掉头，可通过全景影像确认周围环境，然后按方向盘按键，打满方向，松刹车即可。速度约7度/秒，车内操作并不快，很容易上手。

　　腾势Z9GT DM纯电续航多少？

　　2024款CLTC纯电续航201km，实测电耗约22.6kWh/100km；2026款纯电续航提升到401km，综合续航1301km。日常通勤一周充一次基本够用。

　　更新日期：2026年08月13日