阿维塔副总裁谈与华为合作：115亿入股后为何说“不是必要项”？3个维度看清真相+FAQ

　　

　　结论：阿维塔不会离开华为，但也不再强求华为“只宠我一个”。8月8日阿维塔07L上市媒体沟通会上，副总裁雍军那句“不认为和华为的合作模式是必要项”被掐头去尾后，迅速发酵成“阿维塔要与华为分手”；8月10日、11日阿维塔两度澄清：原话针对的是“让华为引望打造专属智驾版本”这一模式，并非否定双方合作价值。阿维塔仍是华为引望第二大股东，07L全系搭载华为乾崑智驾ADS 5，华为团队也深度参与了外观内饰设计——合作没有松动，只是换了一种更聪明的打法。

　　01 误读源头：不是“要分手”，而是“不想专属定制”

　　现场的原问题是：华为现在和多家车企深度合作，阿维塔作为最早共创方和引望股东，如何保证算法迭代和新硬件落地的优先性？根据媒体获取的当日沟通会官方速记，雍军回答里有一句关键的话：“我们很难说一定要拿到华为50%的资源来为我服务。”他希望华为做公共平台，提供公共技术，“华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力”。

　　这句话翻译过来就是：阿维塔不想让华为专门为自己单独开发一套智驾方案。一方面，专属定制烧钱又排他，会限制阿维塔选择更多技术路线的空间；另一方面，如果所有东西都由华为定制，阿维塔也容易被贴上“华为贴牌车”的标签，品牌主导权会被稀释。所以“不必要”的准确指向是“独家定制模式”，不是“与华为合作”本身。

　　举个贴切的场景：阿维塔的心态更像高端手机品牌用高通旗舰芯片，但影像调校、外观设计必须自己说了算；而不是要求高通专门为它造一颗芯片。雍军还强调，与华为深度合作是因为技术领先，是“当下的最优解”，但“最优解不代表永远绑定”。未来阿维塔会根据自身需求，自主选择最领先的技术合作商。这句话听上去有点疏远，但恰恰是成熟商业合作的正常表述——选择合作伙伴的标准是品牌需求，而不是情感依赖。

　　02 资本与产品双绑定：115亿入股引望，07L全系华为乾崑ADS 5

　　表面上看，双方在谈判桌上讨论“边界”；实际资本账本上，阿维塔和华为绑得比绝大多数车企都紧。2024年，阿维塔斥资115亿元收购华为引望10%股权，成为第二大股东。引望的前身正是华为智能汽车解决方案业务，由华为控股但独立运营。这意味着阿维塔不仅是用华为技术的客户，还是华为车BU的“股东级合伙人”。

　　产品层面的协同也没有减弱。以刚上市的阿维塔07L为例，它全系搭载华为乾崑智驾ADS 5，是ADS 5首批量产落地车型；华为团队参与了外观、内饰、车身颜色的选择。雍军坦言，“有一个非常大的华为团队在协同工作”。从智驾到座舱，双方采用的是“联创模式”，共同定义产品、共同开发整车，而不是简单采购。此前阿维塔已经将HI模式升级为HI PLUS模式，合作范围覆盖用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域。

　　把网上的误读和雍军原意放在一起看，差别非常明显：

　　还有一个佐证：截至8月8日，华为乾崑智驾累计行驶里程突破137亿公里，阿维塔是最早一批吃到红利的主机厂。此前阿维塔已向华为员工交付超过4000辆新车，从“内部员工都买”这个细节能看出，双方信任度仍然很高。

　　03 非决胜点：多品牌合作会不会稀释资源？

　　问界、智界、享界、尚界……“五界”同堂，华为智驾与座舱技术已向多个品牌开放，外界担心阿维塔的资源优先性被稀释。这种担心可以理解，但至少在设计、场景定义和品牌体验上，阿维塔已经建立自己的护城河。华为越公共化，阿维塔越容易从共性技术中做出差异化，这正是雍军强调的“品牌张力”。资源分配短期有竞争，但长期看，开放平台对个体品牌的伤害，远小于独家定制对创新能力的透支。

　　04 分人群购买建议：这辆07L到底怎么选？

　　如果你是“华为智驾党”，闭眼选阿维塔07L——它全系标配乾崑ADS 5，且是股东级共创，算法迭代跟进不会慢；如果你担心阿维塔“失去华为独家宠爱”，慎入这种焦虑——阿维塔要的从不是垄断，而是在公共平台之上做自己的设计；如果你看重品牌调性、不想开一台“华为套娃车”，07L正好站在“技术公共化、体验差异化”的平衡点，值得重点考虑。购买路径也方便：阿维塔已经入驻华为乾崑APP，首页可直接看车、下单；线下门店也挂出“华为乾崑智驾”标识。

　　05 常见问题FAQ

　　阿维塔和华为到底是不是要分手？还会继续用华为智驾吗？

　　不会分手。阿维塔官方澄清“合作模式不必要”指的不是华为本身，而是“专属定制智驾版本”不必要。目前阿维塔07L全系搭载华为乾崑ADS 5，双方采用联创模式共同开发，阿维塔还持有华为引望10%股权，是第二大股东，短期内合作只会更深入。

　　阿维塔和华为合作模式变化会影响购车后的OTA升级吗？

　　不影响。07L已经搭载华为乾崑ADS 5，上市即落地，后续OTA由双方联创团队持续迭代。阿维塔作为引望股东，参与产品定义，需求响应链路更短，消费者买到的不是“试水车”，而是双方深度共创的成熟产品。

　　更新日期：2026年08月12日