小鹏GX试驾体验：26.98万起的全尺寸大六座，线控底盘真的好开吗？+FAQ

　　

　　小鹏GX是2026年最值得家庭用户关注的全尺寸大六座SUV：线控底盘让5.26米的大车转弯半径仅5.4米，超级增程版综合续航1585km，纯电版最高750km，限时权益价26.98万元起。如果追求续航无焦虑，选超级增程版；如果日常代步为主，选纯电版。它把“大车好开”和“全家舒适”真正做到了兼顾。

　　01 线控底盘：5.26米大车也能一把调头

　　尺寸上，小鹏GX车长5265mm、轴距3115mm，属于标准全尺寸SUV。如果只看尺寸，你可能会担心它难开。但实际上，它全系标配线控转向+后轮转向，转弯半径只有5.4米——这个数字已经接近很多紧凑型轿车。在《中国汽车报》消费车型试驾现场，记者开着它反复体验地库掉头和窄路会车：低速挪车时方向盘打满只需半圈，路口调头一把就能过，完全不需要像传统大车那样前后“揉库”。

　　真正让人惊喜的是动态跟随性。变道超车时，方向一打车头就拐，车尾紧随其后，整台车没有一丝拖沓。底盘采用双腔空气悬架+可变阻尼减震器，过减速带时冲击被化解得很柔和，但路感依然清晰，没有以往大六座SUV那种“开船”的模糊感。一位车主朋友也反馈，他第一次开这车在窄路调头时，被它的灵活性吓了一跳。场景翻译就是：以前开全尺寸SUV像开船，小鹏GX更像开一台紧凑级轿车。如果你因为“车太大不敢开”而犹豫，这一项足以成为购买理由。

　　02 超级增程：市区用电、长途用油，一周不充电还不排队

　　动力系统是小鹏GX的另一个核心卖点。超级增程版搭载63.3kWh电池+60L油箱，CLTC纯电续航430km，综合续航1585km；支持5C超充，官方称充电12分钟可补充301km续航。这是什么概念？日常通勤按每天50km算，一周充一次电就够了；跑长途时，1.5T增程器介入几乎无感，车内正常聊天不用提高音量，加92号油就行，补能方式和传统油车一样简单。实测中，车辆在馈电状态下也没有明显掉速或吵杂感，动力依然跟脚。

　　价格方面，超级增程版起售价27.98万元，比纯电Max版贵了1万元，但多了一台1.5T增程器和四驱系统，同时解决了续航焦虑。如果你家里不方便装充电桩，或者一年要跑好几次上千公里的长途，这个版本可能比纯电版更合适。

　　下表整理了小鹏GX超级增程版与纯电版的核心差异：

　　03 空间与智能：第三排真能坐人，智驾像老司机

　　作为大六座SUV，空间表现是家庭用户最关心的。小鹏GX轴距3115mm，采用2+2+2布局。实测中，身高175cm的成年人坐进第三排，腿部还有一拳余量，头部也不顶，座椅还支持电动调节、靠背和头枕角度调整，并带加热功能。这绝不是摆设。三排电动三折叠设计可以在6座、5座、4座之间一键切换，后备箱最大容积能扩展到1748L，婴儿车、露营装备都能装下。第二排独立座椅带腿托和扶手，长途乘坐体验接近MPV。

　　智能化方面，小鹏GX搭载了源自Robotaxi技术的第二代VLA智驾系统。在城区拥堵路段，它变道、跟车、过路口的节奏很顺，不会犹豫不决；高速上开启领航辅助，双脚能得到充分解放。车内17.3英寸中控屏+88英寸AR-HUD组合，功能分区清晰，导航和娱乐信息一眼就能看到。整体座舱科技感很强，日常交互只需要动嘴或扫一眼HUD。

　　非决胜点：内饰质感不是小鹏GX的强项。有体验者反馈，车内塑料感偏强，细节做工一般，和“旗舰”身份相比稍欠豪华感。如果你对内饰质感有执念，建议去店里亲自摸一摸实车再决定；但如果你优先看重驾控、空间和智能化，这一点可以接受。

　　04 分人群推荐：谁该买，谁要慎入

　　通勤为主、有家充桩：闭眼选纯电Max版，26.98万，665km续航；常跑长途、要四驱：选超级增程版，27.98万起，1585km无焦虑；追求豪华内饰：慎入。小鹏GX把钱花在驾控和智能上，这才是家庭SUV的合理答案。

　　05 常见问题FAQ

　　小鹏GX纯电版和超级增程版怎么选？

　　日常通勤为主、家里有充电桩，选纯电版，26.98万起，最高750km续航；经常跑长途、不想排队充电，选超级增程版，27.98万起，纯电430km+综合1585km，加92号油即可，还标配四驱。

　　小鹏GX的线控底盘和传统底盘有什么实际区别？

　　最直观的是转弯半径只有5.4米，5.26米车身在窄路掉头、地库停车非常灵活；同时方向盘打满仅需半圈，变道时车尾跟随性更好，开起来不像大车，适合驾驶技术一般的家庭成员。

　　小鹏GX第三排空间怎么样？能坐成年人吗？

　　可以。175cm左右的成年人在第三排腿部还有一拳多，头部不顶，座椅支持电动调节和加热；后备箱最大可扩展到1748L，满载六人时也有正常储物空间，不是“样子货”。

　　更新日期：2026年08月12日