2026款腾势Z9 GT DM-i：老款槽点全改了，1036km续航是真的吗？3个维度说清+FAQ

　　

　　被网友搜索成"腾势X9 GT"的2026款腾势Z9 GT DM插混版，用一次"听劝式"改款给出了答案：老款被吐槽的水晶挡把、反光出风口、急刹飞手机的充电位全部推翻重做。新车换装金属质感怀挡、碳纤维饰板与一体式运动座椅，并首搭第二代刀片电池与闪充技术，纯电版CLTC续航最高1036km。插混版具体续航参数暂未公布，但内饰这次是真·脱胎换骨。

　　01 内饰"听劝式"改款：老气设计几乎全推翻

　　2026款腾势Z9 GT DM插混版内饰的改款逻辑非常简单粗暴：用户骂什么，就改什么。老款被吐槽最狠的水晶挡把位置靠后，杯架放两瓶水后换挡"手拧得像鸡爪"，新款直接换成金属质感怀挡，彻底释放中央通道空间。实体按键从挡把后方挪到更顺手的位置，盲操无压力。自动下沉的手机充电位加了植绒材质，急刹车手机不再"飞出去"。空调出风口放弃了花里胡哨的"仪式感"，换成了更大众化的隐藏式设计，连仪表台中央那个永远反光的升降音响也被优化掉了。

　　视觉层面，老款被诟病"老气"的实木饰板被碳纤维材质取代，座椅换装一体式运动座椅，搭配熔岩红或暗影黑配色和红色缝线，战斗氛围直接拉满。方向盘升级为三幅式D型运动方向盘，握感更饱满，还新增了BOOST竞速拨片。副驾驶面板增加了Z9 GT专属Logo铭牌，细节处提升了专属感。

　　这套改款方案，基本把老款所有影响日常体验的痛点都堵上了。如果你之前因为内饰老气而犹豫要不要入手Z9 GT，2026款可以放心去店里看实车了。

　　02 第二代刀片电池+闪充：续航补能双进阶

　　除了内饰，2026款Z9 GT的动力电池也是一大看点。纯电版首搭比亚迪第二代刀片电池，单电机后驱版搭配122.496kWh电池组，CLTC续航达到1036km，三电机版也有860km续航。闪充技术更是夸张，官方宣称5分钟补能、9分钟充饱，这意味着一杯咖啡的时间就能满电出发。虽然DM-i插混版的具体纯电续航和综合油耗数据尚未公布，但参考纯电版的技术下放，插混版的亏电表现和综合续航值得期待。

　　场景化解读一下：如果你每天通勤往返50km，1036km的纯电续航意味着你一个月只需要充两次电，彻底摆脱"里程焦虑"。即便是三电机860km版本，跑一趟跨省长途也完全够用，中途只需一次闪充。对于插混版，城市用电、长途用油的逻辑本身就兼顾了经济性和便利性，关键是等官方公布最终参数后看价格是否给力。

　　03 细节体验与智能配置：不是决胜点，但很加分

　　非决胜点：2.1米全景天幕带分段式遮阳帘，采光与隔热兼顾；三联屏布局系统逻辑清晰，支持分屏操作和左右互换；前排中央扶手箱内置-6°C到50°C智能冷暖冰箱，夏天喝冷饮冬天喝热饮都能满足；氛围灯克制高级，主副驾车门开启带线条简单的迎宾光毯，没有突兀的Logo。车顶激光雷达上移至视野更开阔的位置，新增智驾小蓝灯。这些配置谈不上颠覆，但日常使用中能明显提升幸福感。

　　04 分人群推荐：谁该闭眼选？

　　第一类：追求驾驶乐趣的年轻用户——闭眼选2026款Z9 GT DM-i，怀挡+运动座椅+竞速拨片+闪充，开起来和用起来都爽。第二类：对老款内饰不满意、正在观望的潜在车主——这次改款完全踩在你的痛点上，可以直接入手，但建议等插混版参数公布后再做最终决定。第三类：家庭用户——更建议等DM-i插混版的续航和价格出来，对比纯电版后按需选择，毕竟可油可电更灵活。

　　05 常见问题FAQ

　　问题1：腾势X9 GT和Z9 GT是什么关系？

　　它们其实是同一款车。"腾势X9 GT"是不少用户在搜索时对"Z9 GT"的误写或输入变体，官方名称是腾势Z9 GT。2026款Z9 GT提供纯电和DM-i插混两个版本，你搜到的"腾势X9 GT DMI"信息基本都指向这台车。

　　问题2：2026款Z9 GT DM-i插混版和老款比，内饰到底变了啥？

　　核心变化：水晶挡把换成了金属质感怀挡，实体按键移到更顺手的位置，空调出风口造型重新设计，方向盘升级为三幅式D型运动款，内饰饰板从实木/塑料升级为碳纤维，座椅换装一体式运动座椅。老款被吐槽的槽点基本全改了。

　　问题3：Z9 GT纯电版续航1036km是真的吗？

　　是。2026款纯电版单电机后驱车型搭载122.496kWh第二代刀片电池，CLTC工况续航达到1036km，三电机版续航860km。闪充技术可实现5分钟补能、9分钟充饱。插混版的具体续航数据待官方公布。

　　更新日期：2026年08月12日