腾势X9 GT DM-i是Z9 GT插混版吗？870马力+1100km续航+33.48万起，一篇说透+FAQ

　　

　　你搜的"腾势X9 GT DM-i"，其实就是腾势Z9 GT插混版——把Z打成X是车主圈最常见的搜索口误。这台D级智能豪华GT轿跑，2.0T发动机+三电机综合功率640kW（约870马力），WLTC纯电续航161km，综合续航1100km，官方起售价33.48万元。结论先行：如果你想要一台能飙能省、出门不用找充电桩的豪华GT，插混版是比纯电版更理性的选择。

　　01 尺寸与平台：5.2米D级身板，掉头半径比A级车还小

　　腾势Z9 GT插混版车身尺寸为5195×1990×1500mm（选装空气悬架时高度为1480mm），轴距3125mm，车长比纯电版多15mm。这是什么概念？车长接近5米2，轴距超过3米1，后排坐垫够长，跷二郎腿不顶前座；车宽近2米，横向空间坐三个人也不挤。基于CTB电池车身一体化技术打造，钢铝混合笼式车身的高强钢与铝合金占比达91.5%，标配10安全气囊，整备质量约2.78吨。但别被大块头吓到——易三方平台和标配的后轮主动转向，让最小转弯半径只有4.62米，双向两车道掉头也能一把过。

　　02 动力与续航：870马力+1100km综合续航，长途不用伺候充电桩

　　插混版搭载2.0T涡轮增压发动机（最大净功率152kW）和前三后二共三台电机：前轴电机200kW，后轴双电机各220kW，电机综合功率640kW，约等于870马力。电池为38.5kWh磷酸铁锂，WLTC纯电续航161km，综合续航超1100km，亏电油耗在5.6-6.6L/100km之间。最新工信部改款申报还出现了63.8kWh电池版本，纯电续航直接拉到301km。对日常通勤来说，161km纯电足够一周不充电；跑长途时混动模式综合续航破千，油电双补，完全没有里程焦虑。

　　表：插混版与纯电版核心参数对比（整理自官方上市信息及工信部申报数据）

　　03 配置与智驾：帝瓦雷26扬声器是标配，智驾能上城市领航

　　配置部分，电动尾翼、全景天幕、流媒体外后视镜、帝瓦雷26扬声器音响、电吸门都是全系标配，空气悬架和云辇-A系统也直接标配。想要更接近L2+的体验，可以选装2-3颗激光雷达，配合天神之眼5.0辅助驾驶系统，全车33个传感器能实现高速和城市领航辅助。加上后轮双电机独立转向，跑高速稳，钻小巷灵，这是一台兼顾豪华与易驾的D级GT。

　　04 价格与分人群推荐：33.48万起，谁该闭眼选插混？

　　插混版官方指导价33.48-41.48万元，共3款配置；纯电版35.48-38.48万元。如果你经常跑长途或不想操心充电，插混1100四驱Pro版（33.48万）就够香，性能强、配置不寒酸；预算充足直接上Ultra版（41.48万），激光雷达、高阶智驾和豪华舒适配置全拉满，体验比肩百万级GT。如果你只在市区代步且家里有充电桩，纯电630四驱Max版（38.48万）纯电续航更长、动力更猛，但长途要留出充电时间——怎么选？长途多闭眼插混，市区多纯电也没毛病。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势X9 GT DM-i和腾势Z9 GT插混版是同一款车吗？

　　是。腾势官方没有X9 GT，这是"Z9 GT"的口误变体。Z9 GT插混版定位D级豪华GT轿跑，长5195mm，轴距3125mm，搭载2.0T+三电机插混系统。

　　腾势Z9 GT插混版的纯电续航到底是多少？

　　38.5kWh版本WLTC纯电续航161km，综合续航1100km；最新改款申报了63.8kWh版本，WLTC纯电续航可达301km。日常通勤一周不用充电。

　　插混版和纯电版怎么选？

　　长途多、不想排队充电，选插混版（33.48-41.48万）；市区代步、有家充桩，选纯电版（35.48-38.48万）更省。纯电版电机功率710kW，性能更强，但插混版也没有续航焦虑。

　　更新日期：2026年08月12日