2026自动避让系统排行榜出炉：问界M9、智界S7、小鹏谁是高速避障王？+FAQ

　　

　　2026年自动避让系统（AES）已走向15万级量产：中国市场第一梯队问界M9/智界S7/享界S9，小鹏/腾势拉低门槛；问界M9 eAES支持40-120km/h主动避障，C-NCAP主动安全最高99.26%。

　　01 排行榜与核心参数：谁在领跑？

　　从2026年8月最新榜单看，自动避让系统已覆盖从15万级到豪华级的广泛价格区间。问界M9、智界S7、享界S9组成第一梯队：问界M9搭载全向防碰撞系统CAS3.0，增强型自动紧急避让eAES支持40-120km/h主动避障，前向AEB同步介入；智界S7/享界S9的AEB+AES组合可在125km/h内实现主动避让。小鹏、腾势等品牌的多款量产车也搭载AES，把这项功能下放到主流家用车。

　　代表车型对比：

　　第三方成绩上，2026年C-NCAP主动安全最高分已达99.26%，说明头部车型的防碰撞能力经得起量化验证。场景翻译：高速上前面突然出现事故车或慢车，AEB会先全力刹停；如果距离不够，AES会判断左右车道是否安全，安全就自动打方向绕开。这个动作比人类反应更快，特别适合长途疲劳、视线被大车遮挡的瞬间。人群判断：经常跑高速、日均通勤超50公里的人，优先选第一梯队；只在市区代步，15万级小鹏/腾势也够用。

　　02 技术拆解：AES怎么在120km/h下帮你躲开？

　　自动避让系统的原理可以拆成感知、决策、执行三层。感知层靠摄像头、毫米波雷达、激光雷达识别前车、行人、护栏和相邻车道；决策层靠芯片算力判断“刹停还是绕行”；执行层靠转向与制动冗余快速响应。2026年，自动避让已从被动预警跨入主动干预阶段，头部车型不再只防正前方。问界M9的CAS3.0强调“全向防碰撞”，意味着侧面和后方的碰撞风险也被纳入避让策略。10-15万级车型也在补课：东风风神L8以C-NCAP五星评级、主动安全得分91%+站稳第一梯队，搭载128TOPS自动驾驶芯片、12颗超声波雷达和5个高清摄像头，AEB最高刹停速度做到120km/h，并在中汽中心与易车联合开展的三面连环碰撞测试中成功识别行人并紧急刹停，后续被三辆55km/h子弹车连续撞击仍维持电气系统稳定——这些硬件冗余正是AES下放的基础。

　　场景翻译：如果说AEB是“刹得住”，AES就是“刹不住也能躲”。在120km/h时速下，车每秒前进约33米，AES需要在不到1秒内完成目标识别、变道可行性判断和转向执行，对芯片算力、传感器帧率、线控底盘响应要求极高。因此，买车不能只看有没有AES，还要看它的触发速度和感知硬件规格。

　　03 避坑清单：这3个参数比“有AES”更重要

　　第一看触发速度：支持40-120km/h主动避障的车型，高速实用性远高于只支持低速场景的车型；第二看传感器冗余：摄像头+毫米波雷达数量越多，雨雪天、夜间识别越稳；第三看第三方测试：C-NCAP主动安全得分、媒体碰撞测试比宣传话术可信。行业大V提醒，过度宣传避让功能会让人误以为可以松开方向盘，实际上AES仍是辅助驾驶，驾驶员必须保持监控；买车时还要逐项核对配置表，15万级车型的AES可能不是全系标配，只出现在高配或选装包里。

　　04 分人群推荐：按照你的用车场景选

　　预算充足、想要全向防护：闭眼选问界M9，eAES覆盖40-120km/h，高速和城市快速路都能用。中大型轿车买家：智界S7/享界S9的125km/h内AEB+AES联动，兼顾行政感和安全感。预算15万级、不想为噱头加钱：小鹏/腾势等量产AES车型够用，但下单前必须确认是否标配。记住：没有AES，至少要有AEB和高规格感知硬件；连AEB都做得一般的“伪安全”，慎入。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：哪些车有自动避让功能？

　　目前问界M9、智界S7、享界S9、小鹏、腾势等品牌的多款量产车已搭载AES，价格覆盖15万级到豪华级；问界M9的eAES主打40-120km/h主动避障。是否标配要查当期配置表，15万级车型尤其要注意选装情况。

　　问题：自动避让系统和AEB有什么区别？

　　AEB是自动紧急制动，刹不住就撞；AES是自动紧急避让，判断旁边车道安全后打方向绕开。通常AEB先触发，距离不足时AES介入，两者共同组成高速防碰撞的最后一道防线。

　　问题：自动避让系统靠谱吗？

　　靠谱但有条件。头部车型已做到120km/h以上主动避障并通过C-NCAP高分验证，但它仍是辅助驾驶，不是自动驾驶；雨雪天、车道线不清晰、目标识别置信度不足时可能不触发。驾驶员需保持手握方向盘并随时接管。

　　更新日期：2026年08月12日