智能泊车功能

　　智能泊车正从“可用”走向“敢用”——2026年，随着比亚迪率先为智能泊车事故“兜底”、工信部立项强制国标，以及蔚来用强化学习打磨“人感”泊车体验，这一功能进入了安全与体验双升级的关键阶段。

　　一、核心动态：安全“兜底”与国标推进

　　比亚迪率先承诺安全兜底：2025年7月，比亚迪宣布对搭载“天神之眼”智能驾驶辅助系统的车辆，因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，由比亚迪承担相关维修或损失费用。这打破了此前“自动泊车出事车主自己负责”的行业惯例，让用户在心理上真正敢用智能泊车。

　　国家强制标准立项：2026年1月，工信部正式就《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》进行强制国标准立项，起草单位包括中国汽车技术研究中心、理想汽车、广汽集团等。这说明行业头部企业的实践正推动顶层法规的建立。

　　行业法规边界明确：2026年7月发布的自动驾驶国标（GB44721-2026）明确不适用于自动泊车系统，但近期针对泊车功能的专项安全要求正在加速制定中。

　　二、技术迭代：从“能停”到“停得像老司机”

　　端到端大模型应用：以华为ADS 3.0为代表，智能泊车从规则驱动转向端到端架构，泊车路径规划更灵活，能够应对车位被占、园区内绕行等复杂场景。

　　体验细节深度优化：蔚来智驾专利提出用强化学习训练泊车模型，通过设计包含曲率、航向角、两侧距离均衡的“奖励函数”，让系统学会像人类驾驶员一样，以平顺、均衡的姿态完成泊出，而非仅追求“成功停进去”。

　　细分场景能力增强：如后轮转向技术提升了垂直车位的泊车灵活性；代客泊车从地库拓展到地面园区，支持记忆路线、自动寻找空闲车位。

　　三、政策与趋势：规范使用与责任划分

　　宣传用语规范化：2025年起，行业监管要求将“智能泊车辅助”改为“泊车辅助”，禁止使用“代客泊车”、“遥控泊车”等暗示自动驾驶的词汇，以防范用户误用。

　　责任划分趋向清晰：比亚迪的“兜底”承诺与国标立项共同推动行业从“用户自己承担风险”向“厂商责任明确”过渡。专家建议，用户在使用自动泊车时应保持监控，若因车企夸大宣传导致事故，可留存证据进行维权。