智能泊车辅助系统

　　2026年，智能泊车辅助系统正经历从“功能狂欢”到“合规化发展”的关键转折——国家强制标准立项提速，车企营销用语被严格规范，同时有车企率先推出“泊车兜底”承诺，行业正在重新定义安全与责任的边界。

　　一、政策“紧箍咒”：宣传与命名全面合规化

　　从2025年起，监管层对智能驾驶辅助的营销宣传划定了清晰红线。工信部等部委明确要求，企业不得将L2级辅助驾驶描述为“自动驾驶”，禁用“代客泊车”“一键召唤”等暗示驾驶员可完全脱手的用语，相关功能需改称为“记忆泊车”等规范名称。2025年7月后，行业已普遍将“智能泊车辅助”调整为“泊车辅助”。这些举措旨在防止消费者因夸大宣传而滥用功能，从源头降低风险。

　　二、安全新底线：国标出台与责任厘清

　　2026年7月30日，强制性国标《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）正式发布，将于2027年7月1日实施。标准明确要求系统安全水平至少不低于“专注合格人类驾驶员”，并规范了人机交互与用户告知义务。值得注意的是，该标准不适用于自动泊车系统，但针对泊车场景的专项强制标准已在2026年首批立项中，由理想、广汽等企业参与起草。法规始终强调：使用L2级泊车辅助功能时，驾驶员仍是最终责任主体。

　　三、技术进阶与责任创新：从可用到可信

　　技术层面，泊车功能正从“能停进去”向“停得像老司机”进化。蔚来最新专利显示，通过强化学习模型，系统在泊出过程中的转向平顺性、与两侧障碍物的距离均衡度被纳入训练目标，显著提升了用户体验和安全感。更具里程碑意义的是，比亚迪在2025年7月率先承诺，为所有搭载“天神之眼”系统的车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，不设上限、不限首任车主，且不影响来年保费。这一举动打破了“技术归技术，责任归车主”的行业惯例，推动了责任边界的重新定义。