驾培监管处罚案例中，驾校是如何抱团涨价的？

　　近期，市场监管总局集中披露了一批驾培垄断案件，揭露了部分县域及三四线城市驾校“抱团涨价”的操作手法：核心套路是由当地道路运输协会牵头，组织驾校开会、签公约，统一划定最低收费标准，再通过保证金、罚款等手段确保执行。¹

　　一、协会牵头：从“自律”到“自肥”

　　行业协会充当操盘手：超过三成的驾培垄断案件由行业协会直接牵头，它们假借“行业自律”之名，组织本地驾校签订垄断协议，统一抬高培训价格。¹

　　四川巴中案例：巴中市道路运输协会多次组织会议，出台“价格自律办法”，将C1培训费从1500-2500元统一提升至4000元，并规定违规低价招生的驾校将被罚款5000元至10000元，教练员也会被拉黑。¹

　　重庆秀山案例：秀山道路运输协会牵头9家驾校统一涨价，实施垄断行为，手法如出一辙。¹

　　二、建联盟管：用保证金锁死“底价”

　　重庆铜梁联盟：当地7家驾校组建了“联盟管委会”，成员须缴纳保证金，实行资金统筹，强制划定了小车科目二和科目三的最低收费标准，任何一家降价都会面临处罚。¹

　　重庆江津“总校”模式：6家摩托车驾培机构合设一个“总校”，实行定价、收费、教学、考试、开支“五统一”，直接把摩托车培训费从200余元抬到了900元。¹

　　三、执法亮剑：打破价格同盟

　　全国已查处12件：2022年至今，全国市场监管部门累计办结、在办驾培垄断案件12件，覆盖10余个省份，涉及百余家驾校。¹

　　整治后降价红利明显：以重庆江津为例，查处后摩托车培训费用大幅下降，群众直接享受到了降价红利。¹

　　后续高压态势：市场监管部门表示，下一步将持续保持反垄断高压态势，常态化整治驾培领域的垄断与违规行为。¹