小米su7ultra纽北赛道版

　　小米SU7 Ultra纽北赛道版近日迎来关键“辟谣”：造谣者“纽北之家”在8月11日正式发布道歉声明，澄清7分04秒的纽北纪录车就是可以买到的原厂赛道套件版，并非所谓的“专属特调车”。

　　一、真相澄清：7分04秒纪录车就是原厂可选购版

　　最新道歉声明：2026年8月11日，此前传播“小米SU7 Ultra纽北纪录车为专属特调、无法购买”错误信息的博主“纽北之家”，发布了正式的澄清致歉声明。作者承认内容片面、省略关键信息，对小米品牌声誉造成了损害。

　　关键事实：7分04秒957的圈速车辆，是用户可正常选购的“原厂赛道套件版”，完全符合量产车纪录标准。

　　莲花工程的真实角色：莲花工程（路特斯工程）仅提供底盘调校外包服务，这属于汽车行业非常常规的操作。整车三电系统、整车平台均为小米自研。

　　二、赛道成绩：从原型车到量产版的纽北突破

　　量产版纪录：SU7 Ultra量产版在纽北跑出7分04秒957，成为“纽北最速量产电动车”。这一成绩由纽北官方赛道认证视频全程记录。

　　原型车飞跃：原型车更在2025年6月26日以6分22秒091刷新纪录，位列纽北总榜全球第三，半年内圈速提升近24秒。

　　自动驾驶首秀：2026年6月，小米YU7 GT（搭载Track Package）在纽北创造了全球首个自动驾驶圈速纪录——10分29秒483。

　　

　　三、核心技术：自研三电与赛道级验证

　　自研三电：搭载1548匹马力的三电机系统（双V8s+单V6s电机），全栈自研电控与电池包技术。

　　空气动力学：原型车采用全碳纤维车身与超2吨下压力的激进空力套件，量产版也复刻了双风道前舱盖等设计。

　　赛道验证反哺安全：全程在纽北超过20公里、177个弯道、304米落差的极端路况下验证，标定出来的刹车、底盘与电池热管理能力直接反哺到普通用户的日常驾驶安全中。