零跑B01纯电版的最高车速是多少？

　　一、能效与动力设计：高车速背后的技术支撑

　　电驱系统性能：零跑B01全系搭载六合一高性能油冷电驱，最大功率185kW，零百加速仅6.1秒。这一动力水平在10万级纯电轿车中属于越级表现，为高速行驶提供了充足的后段加速储备。

　　全域800V高压平台：B01采用全域800V碳化硅高压平台，高压平台带来更高的电机效率和更低的能耗，即便在较高车速巡航时，也能维持更稳定的功率输出，减少热衰减对极速的影响。

　　车身与底盘协同：新车采用50:50前后轴荷比与中欧联合调校底盘，为高车速下提供更好的车身稳定性和操控信心，确保高速变道、超车时的动态安全。

　　二、官方参数逻辑：为何未单独公布最高车速

　　行业惯例与使用场景：目前多数纯电车型的最高车速受电子限速控制（通常设在160km/h-180km/h），以满足法规和电耗平衡需求。零跑官方在发布会上优先强调了用户更关心的续航（670km）和补能速度（16分钟快充），“最高车速”并非10万级家用车消费者的核心决策因素。

　　动力总成一致性推理：基于同平台的零跑B10（185kW电驱） 在动态评测中展现的高速再加速能力，以及B01作为更低风阻的轿车形态，其极速理论上略高于SUV车型；参考同级竞品极速设定，B01极速落在170km/h左右是合理预期。

　　三、同级横向对比：B01车速定位解析

　　对比同价位车型：在9.58万-11.98万元的价位段，传统400V平台的竞品最高车速多在150km/h-160km/h。B01凭借800V平台与185kW大功率电机，极速水平明显优于同价位大多数车型。

　　与自身产品线对比：相比零跑自家C系列、D系列，B01更侧重年轻时尚与长续航通勤，动力调校偏向平顺和经济，并非追求极速的“性能取向”；其极速设定对目标用户完全够用，且在法定限速120km/h范围内，B01的动力响应与加速体感表现充沛。

　　实测潜力参考：已有媒体在试驾B01/B10双车时指出，该电驱平台“动力响应线性，后段依然有劲”，表明B01在高车速段的动力余量充足，并非“电子限速”局限下的软脚表现。