腾势z9gtdm2024款

　　腾势Z9GT在2024年以“30万级、三电机、千匹马力、后轮转向”的规格重新定义了豪华性能车的性价比，而到了2026年，其改款车型不仅用上了第二代刀片电池和闪充技术，还被自己兄弟Z9S的1100公里续航抢了风头，但这并不影响它依然是国产猎装GT的标杆之作。

　　腾势Z9GT 2024款是比亚迪集团当年投放的一枚“技术核弹”，以三电机四驱、插混与纯电双线布局，直接冲击30-40万级豪华车市场。至今，它依然是这个价位段技术堆料最离谱的车型之一。

　　一、动力与底盘：百万级配置下放

　　极致动力总成：插混版搭载2.0T发动机+前200kW/后220kW×2的三电机组合，系统综合功率达870马力以上，扭矩超千牛·米，官方零百加速3.6秒。纯电版同样配备三电机，前230kW+后310kW×2。

　　标配后轮转向：全系标配正负10度后轮转向，转弯半径仅4.62米，极大提升了这台近5.2米长猎装车的灵活性，甚至能做到“圆规掉头”和蟹行。

　　底盘配置分层：顶配41万车型搭载双腔空气悬架（高低软硬可调），中低配虽无双腔空悬，但标配可变悬挂。媒体评价该底盘调校“出神入化”，兼具厚重感与柔软舒适。

　　

　　二、定价与配置：入门即高配

　　精准定价策略：2024款上市价33.48万-41.48万。入门版即拥有三电机、后轮转向、帝瓦雷音响和满配智驾硬件，仅缺席双腔空悬；Ultra版仅增加了尾翼和6个喇叭。

　　性价比碾压：这种“动力、转向全系标配，只砍舒适性配置”的做法，让最低配成为性价比最高的版本，对当时同价位的传统豪华品牌形成降维打击。

　　争议与回应：早期车型纯电版CLTC续航630公里被指偏低，但这是三电机大马力带来的必然能耗，并非产品缺陷。

　　三、改款进化与兄弟车型

　　2026款重大升级：改款后纯电版用上第二代刀片电池与闪充技术，续航从630公里跃升至880公里（100度电版本），高配更达1036公里，快充仅需约9分钟充满。

　　内饰与实用性优化：老旧方向盘和档把区域得到彻底重塑，采用了更简洁的怀挡设计，整体质感向真正的豪华看齐。

　　兄弟车型Z9S：纯电轿车Z9S于2026年8月开启预售，最大马力1210匹，零百2.68秒，CLTC续航高达1100公里，虽然抢了Z9GT的“续航王”头衔，但Z9GT凭借猎装造型和插混选项，依然是更全能的出行伴侣。