生成一页大通G50 PHEV与竞品对比的结构清晰PPT

　　上汽大通MAXUS G50 PHEV于2025年4月以13.98万元起售价正式上市，作为一款插电混动家用7座MPV，其核心竞品锁定在比亚迪宋MAX DM-i和传祺M6等车型，本文将从动力油耗、空间布局、智能配置三个维度进行结构化对比，帮助您制作一页清晰的对比PPT。

　　一、动力油耗：插混系统的经济性优势

　　大通G50 PHEV：搭载1.5T插混系统，综合功率160kW，最大扭矩280N·m，0-100km/h加速7.9秒；CLTC馈电油耗仅4.7L/100km，WLTC综合油耗低至1.42L/100km。

　　竞品对比：比亚迪宋MAX DM-i以DM-i超级混动技术主打低油耗，馈电油耗约4.4L/100km，但动力参数略低于G50 PHEV；传祺M6搭载1.5T纯燃油动力，WLTC油耗约6.8L/100km，在燃油经济性上不占优势。

　　PPT呈现建议：用柱状图展示“综合功率”“馈电油耗”“0-100加速”三项数据，G50 PHEV在功率和加速上占优，油耗与DM-i接近。

　　

　　二、空间布局：家用MPV的核心竞争力

　　大通G50 PHEV：车身尺寸4,825×1,825×1,778mm，轴距2,800mm；后备箱容积406L，三排座椅放倒后扩展至1,162L，全车配备46处储物空间。

　　竞品对比：比亚迪宋MAX DM-i车长4,710mm、轴距2,785mm，第三排空间相对局促；传祺M6车长4,790mm、轴距2,810mm，空间表现相当，但第三排座椅折叠后纯平空间略逊于G50 PHEV。

　　PPT呈现建议：使用矩阵表对比“车长/轴距/后备箱最大容积/储物数量”，用绿勾标注G50 PHEV领先项。

　　三、智能配置：科技感与实用性并重

　　大通G50 PHEV：搭载双12.3英寸联屏，内置腾讯TAI 4.0车联网系统，支持MAXUS APP远程控制（启动车辆、空调、座椅加热）；可实现L2级智能驾驶辅助，包含0-150km/h全速域ACC自适应巡航。

　　竞品对比：比亚迪宋MAX DM-i配备DiLink智能网联系统，屏幕尺寸更大（可旋转15.6英寸），但L2级辅助驾驶需高配才有；传祺M6搭载ADiGO智驾互联系统，双屏尺寸为10.25+12.3英寸，辅助驾驶功能较基础。

　　PPT呈现建议：用三列对比表分别列出“车机系统”“屏幕规格”“远程控制功能”“辅助驾驶等级”，G50 PHEV在车联网生态和全速域ACC上表现突出。