荣威iMAX8 DMH实测：官方135km续航能跑多少？3个维度说清+FAQ

　　

　　荣威iMAX8 DMH的纯电续航不虚标：官方CLTC 135km，城市通勤实测能跑100km以上，满油满电综合续航1536km，一箱油跑两个月是真能做到。目前这台车售价19.99万元起，是上汽荣威插混MPV的主力，卖点浓缩成三个词：续航长、油耗低、空间大。

　　01 纯电续航实测：135公里到底能跑多远？

　　先看硬参数：荣威iMAX8 DMH搭载24.7kWh电池组，CLTC纯电续航135公里，在20万级插混MPV里属于第一梯队。它用了一套P1+P3双电机+1挡直驱的DMH超级混动系统，配合热效率43%的1.5T专用发动机，理论上能把每一度电都用在刀刃上。

　　实测表现如何？多位车主反馈，纯电模式每天上下班跑50多公里，基本是三天充一次电，折算下来实际纯电续航超过100公里。城市拥堵、快速路混合路况下，续航达成率约80%—90%。需要注意的是，冬季开暖风或长时间跑高速，续航会适当缩水，但日常通勤完全够用。

　　官方数据和真实用车差距有多大？看这张表更直观：

　　从表里能看出，纯电续航达成率在正常范围内，亏电油耗虽然比CLTC高一些，但对比同级纯油MPV仍然有明显优势。对于每天通勤50公里以内的家庭，基本可以把这车当纯电车开，成本非常低。

　　02 动力与底盘：MPV也要好开好坐

　　这台车开起来并不像传统MPV那种“开船感”。试驾过它的媒体普遍评价“底盘细腻、乘坐舒适还好开”，加上高效隔振系统，路面颠簸过滤得很干净。1.5T混动发动机最大功率110kW、峰值扭矩235N·m，电机辅助下中段加速有底气，满载6人上高速超车也不费劲。

　　场景化一点说：它不会让司机觉得自己是个专职司机，而让乘客觉得像是坐在一台几十万的高端商务车里。第三排座椅还能前后移动，后备箱空间可以根据人数灵活调整，满座时行李也能塞得下。

　　03 空间与配置：家用MPV的实用细节

　　荣威iMAX8 DMH车身长度接近5米，车宽1909mm，第二排座椅支持零重力模式，配小桌板秒变“移动办公室”。395mm超低地台设计，老人小孩上下车不用“爬”。此外还有6kW对外放电功能，露营时能接电煮饭、放电影，拓展了周末生活方式。隔音玻璃和安静的电驱模式，让后排孩子睡觉不受打扰。

　　配置上，50瓦无线充电、座椅加热/通风/按摩等舒适功能一应俱全，顶配也才25万级，性价比确实能打。

　　04 按人群给建议

　　城市通勤为主的家庭：闭眼选入门版，每天纯电跑，晚上谷电充电每公里不到1毛钱，比坐地铁还便宜。

　　需要经常跑长途、还爱露营的：推荐顶配，综合续航1536km让你一箱油从北京开到上海不需要中途补给，外放电功能也能提升露营体验。

　　追求商务接待+家用结合的：同样直接上顶配，第二排座椅的舒适配置能给客户和长辈留下好印象。

　　一句话总结：这台车没有为了省油牺牲空间和舒适性，是20万级家用MPV里少数能做到“既要又要”的选择。如果你正纠结“荣威iMAX8 DMH实测到底行不行”，答案很明确：行。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：荣威iMAX8 DMH纯电续航能跑100公里吗？

　　能。日常城市通勤场景下，实测达成率约80%-90%，跑100公里以上没问题。但冬季低温或高速工况会缩水，建议按保守估计80公里以上规划。

　　问题：荣威iMAX8 DMH亏电油耗多少？

　　官方CLTC亏电油耗4.71L/100km，有车主实测馈电市区约7.0L/100km、高速约6.8L/100km。相比同级油车百公里9-10L的油耗，混动优势还是很明显。

　　问题：19.99万的入门版够用吗？

　　够用。标配已经包含大屏、自动空调、侧滑门等核心配置。但如果你想要第二排座椅加热/通风/按摩、小桌板、外放电等舒适配置，建议多花几万上顶配，体验更完整。

　　更新日期：2026年08月11日