国产盾构机核心部件国产化率目前达到多少？

　　关于钱七虎院士谈盾构隧道智能建造的话题，目前国产盾构机核心部件的国产化率已取得重大突破，综合多项行业数据来看，总体国产化率已超过90%，部分尖端部件正在从“能用”向“好用”跨越。

　　一、核心部件国产化率现状：综合突破90%

　　整体水平：国内盾构机核心部件国产化率已突破90%，这一数据在多个行业分析与官方报道中得以印证。国产设备价格仅为进口同类产品的约三分之一，极大降低了国家重大基建工程的成本。

　　关键部件突破：主轴承曾被视为盾构机“最后的堡垒”，被称为盾构机的“心脏”。2023年，国产主轴承“破壁者”成功问世，钱七虎院士对此评价：“只有主轴承国产了，才是真正的自主。” 国产8米级盾构机主轴承的疲劳强度、装配精度等关键参数甚至已超过国外同类产品。

　　二、钱七虎院士的“国产化三部曲”：从能用、敢用到好用

　　核心论断：钱七虎院士在2025年底的一次公开交流中指出，技术国产化必然经历“先‘能用’，再‘敢用’，才能‘好用’”的螺旋上升过程。

　　突破路径：他强调，部分人对国产设备持怀疑态度是信心不足的表现，并呼吁全行业应像当年三峡工程攻克大功率水轮机技术一样，勇于在关键工程中试点国产核心部件。他建议为国产主轴承选取合适工程试点，通过实际应用完成技术迭代。

　　三、智能建造赋能国产盾构，迈入无人化新阶段

　　智能换刀机器人全自研：2026年6月，我国首台重载智能盾构换刀机器人在厦金大桥（厦门段）正式投用。该机器人整机软硬件实现100%国产化，拥有11个独立关节，负载能力达500公斤，可覆盖10米至18米级超大直径盾构机。钱七虎院士现场见证，并肯定其为交通工程装备“自主化、无人化、智能化”探索了新路径。

　　硬岩掘进技术突破：在济南黄岗路黄河隧道建设中，17米级超大盾构机“山河号”搭载了超前地质预报、同步注浆检测等智能系统，首次实现在黄河底复杂地层下连续3.3公里掘进不换刀，创造了17米级盾构施工的世界纪录。