丰田AVALON叫什么？官方定名亚洲龙，22万起与ES同平台+FAQ

　　

　　丰田AVALON的中文名就是“亚洲龙”，这不是坊间随便叫叫，而是官方定名。一汽丰田于2018年11月15日启动预售，预售价22万-27万元，推出三种动力共10款车型，2019年3月正式上市。这台基于TNGA架构、与雷克萨斯ES同平台的中大型轿车，接替皇冠成为丰田在华新旗舰——如果你在凯美瑞和豪华品牌之间犹豫，亚洲龙就是那个“加量不加价”的答案。

　　01 名字之谜：从“坊间外号”到官方定名

　　丰田Avalon诞生于1994年，早年间并未正式进入中国市场，车迷根据“Avalon”的读音和“亚洲”的联想，给它起了个外号——“亚洲龙”。这个名字在论坛和车迷圈里流传多年，以至于一汽丰田宣布国产时，大家的第一反应都是：“亚洲龙终于要来了？”

　　据新浪汽车报道，一汽丰田最初公布产品规划时，只确认了国产Avalon，官方暂未公布中文名，但明确“最终会拥有一个中文名称”。直到正式推向市场，这个“坊间外号”才彻底转正，尾部同时保留了“AVALON”英文铭牌。所以，当你看到一辆车尾挂着“AVALON”的丰田，它不是别的车，就是亚洲龙。

　　这个命名背后，是丰田对中国市场的妥协与聪明。叫“亚洲龙”比“Avalon”更有记忆点，也自带“龙”的霸气，契合它中大型轿车的身份。对车主来说，开出去被人问“你这什么车”，回一句“亚洲龙”，比说“丰田Avalon”更有底气。

　　02 产品硬实力：与ES同平台的“越级”选手

　　亚洲龙不是凯美瑞的拉皮版，它和雷克萨斯ES同平台，定位中大型轿车。车身尺寸和轴距相比凯美瑞都有优势，一个实际体验是：后排坐个1米8的大个子，翘起二郎腿也不会顶到前座——这是凯美瑞难以做到的。

　　动力系统是亚洲龙的另一个亮点。国产版提供2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混动+E-CVT三种总成，其中2.5L发动机最大马力209匹，峰值扭矩250牛·米；混动系统综合最大马力218匹。翻译成日常驾驶：2.5L燃油版高速超车底气很足，油门响应跟脚；混动版则特别适合城市通勤，拥堵路况下电机帮忙出力，油耗比同尺寸燃油车低一大截。

　　外观上，亚洲龙提供豪华和运动两种风格，标志性的大嘴式进气格栅相当夸张，双箭羽式日行灯集成在大灯内部，辨识度极高。哪怕不懂车的人，也能一眼看出这车和普通丰田不一样。

　　03 市场战略：替代皇冠，错位竞争豪华品牌

　　丰田Avalon国产的另一个身份，是接替皇冠。据微博汽车博主“赛事周刊”消息，Avalon将“替代销售愈下的皇冠车型”。这意味着，一汽丰田的旗舰轿车从“皇冠”换成了“亚洲龙”，后者必须扛起品牌向上的大旗。

　　在市场打法上，亚洲龙走的是“错位竞争”路线。定位中大型轿车，预售价却只要22万-27万元，直接挤压奥迪A4L、奔驰C级等豪华品牌中型车的空间。你可以这么理解：同样的预算，买豪华品牌只能选入门动力、标准轴距；买亚洲龙，你能得到更大的车身、更全的配置和更低的后期使用成本。对于务实型买家，这笔账很好算。

　　一汽丰田还曾把亚洲龙和亚洲狮组成“龙腾狮舞”双旗舰阵容，主打TNGA架构下的高品质形象。从产品序列看，亚洲龙的存在让丰田在20-30万区间有了一个真正能打的“大车”，而不是让用户加钱去买雷克萨斯的入门款。

　　04 不同人群怎么选？

　　家庭用户闭眼选2.5L混动版，省油、平顺、空间大；年轻白领选运动版，22万起就能拥有接近ES的尺寸和平台；商务人士要车标撑场面慎入，务实派闭眼选亚洲龙。

　　05 常见问题FAQ

　　问题1：丰田AVALON为什么叫亚洲龙？

　　“Avalon”音译接近“亚洲”，加上国人对大尺寸轿车的“龙”字想象，早期车迷就这么叫。后来一汽丰田国产时直接采纳为官方中文名，车尾保留“AVALON”英文标。

　　问题2：亚洲龙和凯美瑞有什么区别？

　　亚洲龙定位更高，与雷克萨斯ES同平台，车身尺寸和轴距比凯美瑞更大；动力总成相似，但亚洲龙预售价22-27万，起步价和整体定位都高于凯美瑞。简单说，亚洲龙是凯美瑞的“加大杯”。

　　问题3：亚洲龙是后驱车吗？

　　不是。亚洲龙基于TNGA前驱平台，同平台的还有凯美瑞和雷克萨斯ES。它的核心卖点是空间、舒适和混动经济性，不是后驱操控。

　　更新日期：2026年08月11日