Levante是什么车？玛莎拉蒂首款豪华SUV 87万起，声浪惊艳但智能化被吐槽，还值得买吗？

　　Levante是什么车？Levante（莱万特）是玛莎拉蒂首款量产豪华SUV，2016年推出，公开报价覆盖87万-144万元；它靠声浪和操控圈粉，却因智能化和空间被吐槽。

　　这台车由谁打造？Levante来自意大利超豪华品牌玛莎拉蒂，中文名叫莱万特。玛莎拉蒂中国官网的车型页标题直接写着“Levante莱万特豪华SUV-探寻天地边界”[1]，官方定位很清晰：这是玛莎拉蒂的豪华SUV，而不是一台简单的高底盘轿车。从海外公开资料的文件命名来看，Levante的英文官方名称统一为Maserati Levante[2]。

　　Levante什么时候进入中国市场？公开报价中最早能看到2016款3.0T Levante，售价99万元，同期Levante S售价144万元[3]。也就是说，Levante在2016年前后已经引入国内。此后车系又陆续出现2018款、2021款、2022款、2023款和2025款，动力分成2.0T与3.0T两条主线[3]。

　　Levante是什么车？它凭什么卖到87万以上？

　　结论：Levante不是简单的高底盘轿车，而是玛莎拉蒂主动拥抱SUV时代的旗舰产品，品牌溢价、V6机械规格和进口豪华身份共同构成了它的高定价。

　　在Levante之前，玛莎拉蒂在中国市场最常被提到的车型是Quattroporte总裁和Ghibli，二者都是轿车。2016年前后，中国SUV市场进入高速增长期，保时捷Cayenne已经验证了豪华品牌SUV的可行性。Levante正是玛莎拉蒂对SUV浪潮的回应，也是品牌从偏小众运动轿车向更大市场规模过渡的关键产品。

　　从2026年8月回看，Levante的产品周期已经超过10年。公开报价信息中最新可见的是2025款2.0T GT Ultima，报价97万元[3]。相比保时捷Cayenne不断迭代动力系统和电子电气架构，Levante更多靠年款、特别版和动力调整维持热度。“Tributo”和“Ultima”这两个名字也从字面上传递了致敬和收束的意味，但具体是否推出后续版本，仍需官方确认。

　　完整看，公开报价覆盖从87万到144万的多个台阶：2018款3.0T经典版87万，2021款2.0T GT锋芒版87万，2021款3.0T Modena 96万，2022款2.0T GT 92万，2022款3.0T Modena 102万，2023款3.0T F Tributo 119万，2025款2.0T GT Ultima 97万[3]。这些价格是公开信息中的报价参考，实际成交价和终端优惠需以官方/经销商实时信息为准。

　　Levante开起来怎么样？声浪和操控真的值回票价吗？

　　结论：Levante的驾驶体验是它最值得花钱的地方，尤其是3.0T V6版本，动力、声浪和底盘反馈都很有存在感；2.0T版本则更多是降低门槛的产物。

　　为什么说3.0T才是Levante的灵魂？公开报价中，3.0T版本覆盖了99万到144万的区间：2016款3.0T Levante 99万、Levante S 144万、2022款3.0T Modena 102万、2023款3.0T F Tributo 119万[3]。3.0T V6双涡轮增压发动机在点火和深踩油门时都有很强的存在感，声浪是很多人买Levante的第一理由。

　　2.0T版本从2021年开始出现，2021款2.0T GT锋芒版报价87万，2022款2.0T GT报价92万，2025款2.0T GT Ultima报价97万[3]。四缸发动机更经济，但声浪和动力质感与3.0T有明显差距。如果你喜欢的是传统玛莎拉蒂的V6味道，建议在预算允许时优先试驾3.0T。

　　试驾Levante时重点感受什么？

　　重点感受三件事：低速起步是否平顺、底盘对路面颠簸的处理、以及车机是否卡顿。Levante的底盘调校偏运动，转向偏重，高速巡航很稳，但城市蠕行时的变速箱反应和车内电子系统是车主投诉相对集中的环节。这些感受需要以实际试驾为准。

　　Levante的空间、油耗和智能化表现怎么样？

　　结论：空间够用但不宽敞，综合油耗偏高，智能化明显落后于同价位新势力。

　　空间方面，Levante定位中大型SUV，五座布局，车身尺寸和轴距带来的视觉体量感很足。但它的车顶线条为了运动感做了下压，后排头部空间和后备箱垂直空间会被牺牲。以2026年的标准看，它的空间利用率不如宝马X5、奥迪Q7等传统对手，更不用说同价位的6座/7座新能源SUV。

　　能耗方面，CNMO公开报价页中，2016款3.0T Levante标注了10.7L/100km的参考油耗，2016款Levante S标注了10.9L/100km[3]。这是相对理想工况下的数字，实际城市拥堵路况更高并不奇怪。2.0T版本油耗会友好一些，但考虑到车重、四驱系统和豪华SUV的定位，它依然不是省油的车型。

　　智能化方面，Levante出生在传统燃油车时代，车机流畅度和辅助驾驶能力都带有明显的上一代产品特征。和2026年市场上强调智能座舱、高速领航辅助的国产新能源SUV相比，Levante的科技感完全不在同一节奏上。如果你把“智能化”列为刚需，Levante大概率会让你失望。

　　Levante值得买吗？优缺点和适合人群有哪些？

　　结论：Levante是一台感性大于理性的车，适合为情怀、个性和驾驶乐趣买单的人，不适合只看参数和性价比的人。

　　适合人群：为品牌和驾驶乐趣买单，能接受高油耗和高养护成本，不把车机当核心竞争力的买家。不适合人群：看重科技体验、后排大空间、低用车成本和保值率的买家。

　　舆论场观察：媒体、网友和官方各自怎么说

喜欢的人说，Levante是同价位最有性格的豪华SUV；不喜欢的人说，它是用声浪和Logo掩盖智能化短板的车。

　　这句话是对两类口碑的概括，不代表某一位车主的具体原话。由此可以看出，Levante的舆论场高度两极。

• 媒体观点：多数汽车媒体认可Levante的驾驶乐趣和外观设计，同时提醒潜在买家注意它较老的电子电气架构和偏高养护成本。
• 网友观点：论坛和社交平台上的常见好评集中在声浪、回头率和高速稳定性；常见差评集中在车机卡顿、偶发电子故障、低速顿挫和保值率。
• 官方回应：截至2026年8月，玛莎拉蒂官方并未对每条口碑争议逐一回应。官网仍以“Levante莱万特豪华SUV-探寻天地边界”作为核心传播话术[1]。
• 未证实信息：关于Levante是否停产、是否推出纯电继任车型等消息，目前尚无权威确认，需以玛莎拉蒂官方发布为准。

　　买Levante之前需要关注什么？售后、保值率与替代车型怎么考虑？

　　结论：买Levante之前最该算的账不是裸车价，而是养护成本、折旧速度与产品迭代带来的心理落差。

　　售后方面，玛莎拉蒂作为超豪华品牌，保养工时和零部件价格都高于普通豪华品牌。Levante的维修费用会因故障类型差异很大，所以购车时最好向授权经销商确认具体保养套餐、质保条款和维修报价。

　　保值率方面，Levante作为一款生命周期较长的进口豪华SUV，二手市场折价通常比保时捷Cayenne更明显。具体残值受车况、年款、里程和区域市场影响，建议用实时二手车行情再做判断。

　　替代车型方面，保时捷Cayenne是最直接的对手，宝马X5、奥迪Q7和奔驰GLE提供了更均衡的日常使用体验；如果再往上看，兰博基尼Urus则属于另一个价格区间。对于看重智能化的用户，市场上有大量高端新能源SUV可选，但它们的品牌调性和驾驶质感与Levante并不相同。

　　类似案例是保时捷Cayenne：同样是跑车品牌造SUV，Cayenne通过持续迭代保持竞争力，Levante则相对慢了很多。这也解释了为什么Levante的二手车性价比看起来更高，但买新车时需要更强的信仰。

• 决策清单：先确认自己是否真的需要一台老派运动豪华SUV。
• 试驾重点：低速顿挫、车机响应、后排头部空间和动力声浪。
• 预算预留：把油费、保险、保养和折旧都算进持有成本。
• 信息核对：以玛莎拉蒂官网和授权经销商的最新信息为准。

　　Levante是什么车？值得买吗？常见问题速览

　　结论：关于Levante最常见的问题可以概括为一句话：它是一台优点和缺点都很突出的豪华SUV，买前需要权衡声浪、智能化与养护成本。

　　Q1：Levante是什么车？

　　A：Levante（莱万特）是玛莎拉蒂首款量产豪华SUV，2016年推出，定位中大型SUV。公开报价显示Levante车系覆盖87万-144万元区间[3]，有2.0T和3.0T版本，核心标签是意式设计、运动操控和独特声浪。

　　Q2：Levante值得买吗？

　　A：看需求。喜欢声浪、操控和品牌调性且不介意油耗，Levante值得考虑；看重车机、后排空间和保值率，建议对比保时捷Cayenne、宝马X5。最终以试驾和实时行情为准。

　　Q3：Levante的2.0T和3.0T怎么选？

　　A：公开报价中2.0T门槛更低（2021款2.0T GT锋芒版87万元），3.0T更贵（2016款Levante S 144万元）[3]。3.0T声浪与动力更接近传统玛莎拉蒂，2.0T更经济。预算充裕优先试驾3.0T。

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