何小鹏开小鹏G9实测0接管，智驾能信吗？3个维度说清+FAQ

　　

　　何小鹏亲自开小鹏G9在广州实测XNGP，0接管通过窄巷、环岛和掉头，结论：智驾已到“敢日常用”水准，但辅助驾驶不等于自动驾驶，方向盘必须有人。版本上，城区复杂路况选Ultra，高速通勤选Max。2026年3月19日第二代VLA分批推送，4月覆盖2026款G9等Ultra/UltraSE车型。

　　01 智驾能力：0接管不是口号，是广州老城区的实测结果

　　2024年7月，何小鹏和小鹏自动驾驶负责人李力耘在广州城区测试了即将推送的XOS 5.2.0版XNGP，特意挑了狭窄小巷、环岛、掉头这些公认的“地狱级”场景。视频里车辆全程0接管完成，何小鹏对流畅度评价很高，只提了一个优化点：环岛行驶时路线选择可以再聪明些。这个细节反而更可信——不是完美无缺，而是让工程师知道下一步该改哪里。

　　支撑0接管的硬件底子是：XNGP采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力508 TOPS，31个感知元件，包括800万像素双目摄像头和双激光雷达。翻译成用户能感知的语言：系统能看清红绿灯、行人、两轮车，也能在无高精地图的情况下跑全国城市和路段。何小鹏在3月16日的AMA直播中说，第二代VLA在某些情况下开得比专业司机还好，门店试驾量因此翻倍，Ultra销量占比明显上升。他还放话：小鹏和特斯拉是目前唯二具备端到端自动驾驶解决方案的厂商，欢迎特斯拉FSD进入中国互相学习。

　　在3月16日那场2小时AMA直播中，官方一口气解答22个用户问题，并给出推送时间表：3月19日起分批推送，先P7 Ultra，再G7、X9 Ultra，3月内完成；4月覆盖2026款P7+、G9、G6等Ultra/UltraSE版本。配合5000公里智驾横穿中国挑战，把全场景能力拉到台面上检验。针对“媒体特供版”的疑虑，官方明确：媒体试驾的是第二版本分支，量产版是第四版第28分支，稳定性只高不低。也就是说，你现在去店里试驾到的，基本就是之后OTA能给你的。

　　02 全球验证：674万公里一公里一公里跑出来的底气

　　何小鹏不只看数据报告，而是亲自带队下场。2026年8月7日，他在德国慕尼黑与全球媒体完成小鹏G9L公开路测，自己当“第一棒司机”，跑高速、乡间小路、比利时路和老城窄巷。他说：“全球品质不是口号，是一公里一公里跑出来的。”小鹏G9L历时两年多，覆盖26个国家和地区，累计测试里程674万公里，相当于绕地球168圈，目标进入全球64个国家和地区。

　　这场测试最有说服力的是底盘和转向。G9L全系标配旗舰智能底盘与线控后轮转向，5米多长的SUV转弯半径只有5.4米，欧洲老城窄巷一把过；在比利时颠簸路面，车身依然稳定，车内安静度出乎意料。加上此前的智能双腔空悬，小鹏对“大车灵活感”的打磨已经形成一套组合拳。主动安全功能按欧盟强制标准开发，全系标配航空级安全冗余设计，并冲击全球四大权威机构5星安全标准。测试场景还包括高温沙漠、极寒冰雪——不只是欧洲老城这一道题。

　　为什么CEO要亲自握方向盘？何小鹏的答案很直接：路况气候千差万别，听汇报不如看现场。亲自开才能第一时间感知问题、现场拍板，而不是等层层汇报再走流程。这正是G9L和很多“国内特供车”最大的不同——它在别人的主场完成了验证。

　　03 版本怎么选：Ultra和Max差在哪

　　这次“何小鹏开小鹏G9”最有价值的购车信息，是版本差异被彻底讲清。Ultra面向L4级全场景能力打造，Max主打高速等场景。也就是说，如果你想要城市窄巷、环岛、掉头都能自己开的“国民智驾”，认准Ultra；如果日常以高速、快速路为主，Max已经能覆盖大部分场景，价格门槛也更友好。2022款G9上市时售价30.99万-46.99万，如今2026款的具体价格以门店为准，但版本逻辑不会变。

　　价格和续航属于“非决胜点”：30.99万-46.99万是老款价格区间，新款以官方报价为准；续航不是这次直播的核心，真正决定体验的是智驾版本和底盘。3月11日起全国732家门店已开放第二代VLA试驾，试驾量翻倍。选车别只看参数，去店里让销售给你切到XNGP，自己开一圈窄巷比什么都强。

　　04 分人群购买建议

　　新司机或家庭用户，城区通勤多、怕窄巷剐蹭，闭眼选G9 Ultra：0接管通过窄巷环岛的能力，能替你挡掉大部分“地狱级”路况；但记住辅助驾驶不是自动驾驶，手要放在方向盘上。

　　高速通勤党，大部分时间在快速路/高速上，Max版足够用，省下预算更实在；但别幻想日后OTA把城区能力补齐，纯冲着全场景智驾去买Max会失望。

　　看重全球品质、想买一台能带着全家去欧洲自驾的SUV，等G9L：26国674万公里验证、5.4米转弯半径、欧盟标准主动安全，这是中国品牌里少有的“全球车”操作。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：何小鹏开小鹏G9实测0接管是真的吗？能当自动驾驶用吗？

　　是真的。2024年7月何小鹏与李力耘在广州城区窄巷、环岛、掉头场景测试XOS 5.2.0版XNGP，0接管完成。但不能当自动驾驶用，官方明确辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶员必须保持监管，随时准备接管。

　　问题：小鹏G9什么时候能收到第二代VLA推送？

　　按2026年3月16日直播公布的时间表：3月19日开启分批推送，先P7 Ultra、G7、X9 Ultra；4月覆盖2026款P7+、G9、G6等Ultra/UltraSE版本。未收到推送的用户耐心等待OTA即可，量产版不是“媒体特供版”。

　　问题：小鹏G9L的674万公里路测是什么概念？值得等吗？

　　674万公里相当于绕地球168圈，历时两年多、覆盖26国，为进入64国做准备。何小鹏亲自带队在慕尼黑完成高速、老城窄巷测试，5米多车转弯半径5.4米。若你重视全球品质、底盘和智驾，值得等；只在国内城市通勤，现款G9 Ultra已够用。

　　更新日期：2026年08月11日