猛龙高速自动领航辅助驾驶

　　一、功能定位：L2级辅助驾驶，非自动驾驶

　　自动化分级依据：根据国家《汽车驾驶自动化分级》标准，当前国内量产车（包括哈弗猛龙）搭载的高速领航辅助功能，属于L2级“组合驾驶辅助”，核心特征是系统同时控制横向和纵向运动，但驾驶员必须全程监控路况、随时准备接管。

　　法律责任归属：在L2级辅助驾驶状态下，驾驶人是唯一的责任主体。即使在功能使用中发生事故，从法律和实践判例来看，均由驾驶人承担主要责任，车企不负责。

　　行业共识红线：2025-2026年间，公安部、工信部等主管部门多次发文强调，严禁车企和媒体将“辅助驾驶”暗示或混淆为“自动驾驶”，包括使用“全程零接管”等夸大话术。哈弗猛龙作为合规量产车，其功能命名和用户手册均严格遵循此规范。

　　二、核心功能：感知与高速场景能力

　　感知硬件配置：哈弗猛龙搭载了包括摄像头、毫米波雷达在内的多传感器融合方案，能够持续探测车道线、前方车辆及障碍物，为系统决策提供基础数据。

　　纵向与横向控制：系统支持自适应巡航（ACC）与车道居中保持（LKA）的组合工作。在高速及快速路场景下，可实现自动跟车、加减速以及车道内纠偏。

　　领航辅助专项：高速自动领航辅助（HWA/NOP）可在导航开启时，辅助完成自动变道、超越慢车、汇入主路及驶出匝道等动作，大幅减轻长途驾驶疲劳。但其能力严格限定在高速公路及路况较好的城市快速路，在国道、省道或复杂施工路段需驾驶员主动接管。

　　

　　三、使用准则：驾驶员是安全的核心把关人

　　全程监控与接管：开启功能后，驾驶员双手必须保持在方向盘上（即使轻握），并时刻观察前方路况。一旦系统发出接管提示或遇到施工、锥桶、横穿行人等“长尾场景”，驾驶员必须第一时间人工介入。

　　禁止脱手滥用：使用“方向盘配重块”等所谓的“智驾神器”来欺骗驾驶员监控系统，属于违法行为。这类行为不仅违反交通法规，一旦引发事故，行为人可能面临民事赔偿甚至刑事责任。

　　系统边界认知：恶劣天气（暴雨、大雾）、夜间低光照、道路标线模糊不清等场景，均可能超出系统感知能力。企业方（包括长城汽车）通过用户手册、App提示及车载警告等方式，持续向用户告知这些边界条件。