深蓝L06智驾测评：13.29万全系激光雷达，高速是神？城区太保守？+FAQ

　　

　　深蓝L06的智驾系统，是13万级唯一敢全系标配激光雷达+端到端算法的车型。实测高速领航接近“老司机”，城区驾驶却偏保守，自动泊车对新手友好得不像话。如果你以高速通勤为主，闭眼选；如果天天在市区堵车且追求效率，建议先试驾感受它的“慢悠悠”再说。上市价13.29万起，这套DEEPAL AD Max由深蓝、长安、地平线三方联合研发，采用与特斯拉FSD同类型的端到端算法，全系标配激光雷达。

　　01 硬件和算法：全系激光雷达+端到端，13万级独一份

　　深蓝L06把过去30万级才有的智驾硬件拉到了13.29万：全系标配激光雷达和双地平线J6M芯片，配合全车27颗感知硬件，构成全方位感知网络。算法层面搭载DEEPAL AD Max，采用与特斯拉FSD同类型的一段式端到端架构，90项高阶辅助功能精准覆盖20余种高频出行场景——包括早高峰拥堵、窄路会车、复杂车位泊车等。这套系统的价值在于，它不像传统智驾那样“规则驱动”僵硬，而是通过神经网络学习人类驾驶行为，让跟车、变道、过弯的节奏更接近老司机。

　　全系标配激光雷达意味着什么？同价位多数车型要么没有激光雷达，要么只在高配提供。深蓝L06直接一步到位，让入门版也拥有顶级感知硬件，后续OTA升级的潜力也更大。对消费者来说，这不是“期货”，而是到手就能用的底气。

　　02 真实体验：高速是“神”，城区是“老”司机

　　一位提车3个月的车主在分享中给出了极具参考价值的评价：“到高速，智驾就是神，毫不夸张，它能大幅度减少你开高速的精神损耗。”他实测高速限速100开110，限速120开120，平均电耗约11kWh/100km，全程智驾，开高速从未这么轻松。而在城区道路上，他直言智驾太保守——跟车距离偏远，容易被加塞；隔壁车道有大车时会减速“观察”，两三秒后再加速超车；路口、人行道、甚至限速拍照都会自动减速。安全性绝对有保证，但节奏偏“慢悠悠”。

　　另一位用车一个月的车主则反馈，城区智驾“很稳”，地下车库离车泊入比人停得还快，电耗稳定在9-11kWh/100km。两种声音并不矛盾：同样是安全优先的策略，在高速上体现为从容，在城区里体现为谨慎。

　　所以，如果你每天跑高速，这套智驾能帮你省下大量精力；如果你只在市区龟速蠕行，建议先试驾，确认自己能接受它的“安全优先”。

　　03 1000公里解锁机制：限制还是保护？

　　深蓝官方明确表示，需累计1000公里驾驶后才解锁城市及高速领航辅助（NCA）。这并非“阉割”，而是一道安全保护锁。前1000公里期间，基础L2功能（自适应巡航、车道保持、自动泊车）已全部开放，系统会记录驾驶员的变道风格、跟车偏好，解锁后领航策略更贴合个人习惯。官方原话是：“辅助驾驶核心是‘辅助’，安全永远排第一。我们希望用户先熟悉车辆的操控特性与动力响应，建立人与车的基础默契。”

　　这种“数据积累期”在行业里并不罕见，特斯拉FSD也有类似设计。深蓝L06把它公开透明化，降低新手误操作风险，本质上是一种更负责任的智驾普及方式。用1000公里磨合，换来以后更懂你的自动辅助，这笔账很划算。

　　04 分人群推荐：谁该买，谁该谨慎？

　　新手司机：闭眼选。自动泊车“一把入库”，离车泊入比人停得还快，面对狭窄车位再也不慌。智驾系统安全兜底，能显著降低上路焦虑。

　　高速通勤族：闭眼选。高速领航“是神”，限速120稳如老狗，单程两小时的精神损耗大幅降低，配合50英寸AR-HUD，全程几乎不用低头。

　　急性子市区党：慎入或先试驾。城区智驾保守，容易被加塞，如果你受不了慢悠悠，自己开反而更痛快。但这不妨碍它的自动泊车香。

　　深蓝L06用13.29万把高阶智驾门槛打了下来。记住，智驾的核心不是“炫技”而是安全——先安全，再智能，这个逻辑没错。

　　05 常见问题FAQ

　　深蓝L06智驾要额外收费吗？

　　从官方释放的信息看，深蓝L06全系标配激光雷达和DEEPAL AD Max系统，90项高阶辅助功能覆盖20余种场景，并未提及额外选装费用。具体收费政策以深蓝官方渠道为准，建议购车前确认NCA功能是否包含在车价内。

　　深蓝L06为什么1000公里才能解锁高阶智驾？

　　这是官方的安全保护策略。前1000公里先让车主熟悉车辆操控，系统同时记录驾驶风格，解锁后领航策略更贴合个人习惯。类似做法在特斯拉FSD上也有，属于行业通行的“数据积累期”。

　　深蓝L06高速智驾实际表现怎么样？

　　已提车3个月的车主实测：高速限速100开110，限速120开120，全程智驾，电耗约11kWh/100km，精神损耗大幅减少，评价是“神”。但城区智驾偏保守，跟车距离较远，容易被加塞。

　　更新日期：2026年08月11日