奔驰EQS二手车的价格走势是怎样的？

　　一、价格走势总览：跌幅惊人，百万豪车跌入“20万级”

　　从超百万到二三十万：2022款奔驰EQS 450+先锋版，指导价约107.96万元，2022年上牌、行驶3.3万公里左右的二手车，目前成交价已跌至20多万元区间。更有车主反映，开了3年的EQS亏了70多万。

　　准新车同样大幅折价：2023款EQS 450+先锋版，从新车含税价约88万元跌至38.98万元，0公里未上牌的车源也能以不到39万元成交。

　　第三方报价佐证：22款改款450+先锋版，3.3万公里，平台报价28.33万元，相比84万元左右的新车含税价，折价率极高。

　　

　　二、为何保值率“失守”

　　新车终端优惠巨大：奔驰EQS新车上市后终端价格持续走低，指导价与实际成交价差距显著，直接拉低了同款二手车的估价基准。

　　市场认知与竞争压力：新能源车快速迭代，新品牌、新车型不断涌现，对传统豪华电动车的价格体系形成冲击。部分消费者认为其智能座舱、后排空间等配置存在短板，市场热度不及预期。

　　整体行情波动：2026年4月以来，二手车市场迎来一轮行情大跌，尤其是高端车型，“卖车要快，买车谨慎”成为常态。

　　三、当前二手EQS的“超值”价值点

　　核心硬件依然顶级：EQS的底盘质感、内饰氛围、悬挂调校仍是传统豪华品牌顶级水准，被车评人认为是“二三十万价位里驾乘高级感几乎找不到对手”的纯电车。

　　大电池+真实续航：118度大电池，标称续航近850公里，实际续航在大型纯电轿车中表现扎实，且来自奔驰自家的三电系统。

　　Hyperscreen超联屏的诱惑：当年S级都未全面搭载的MBUX Hyperscreen超联屏，是EQS最“超值”的标签之一，让二手车买家以低门槛获得这一标志性配置。

　　四、市场环境：豪华品牌二手车集体“失速”

　　燃油标杆同步崩盘：奔驰S级二手车同样在2026年连续走低，车龄4-5年、5万公里左右的S级，收车价从年初的40多万降至25万左右。

　　新能源拖累效应：40-50万元级别的国产9系新能源豪车加入竞争，令传统百万级燃油与电动豪华车价格体系均受到挤压。

　　消费降级明显：用户消费意愿下降，大宗消费收紧，二手车商压价收车、加速出货成为主流。

　　五、购买建议与风险提示

　　价格仍有下行可能：新车持续降价，二手EQS的“底部”尚未完全探明，短期投机需谨慎。

　　车况核验须细致：二手车市场套路多，需重点关注事故出险、电池健康度及质保权益。EQS的三电质保政策及过户后是否延续，是购买前必须核实的关键点。

　　适合人群：追求顶级驾乘质感、不在意智能座舱与后排空间短板、愿意以“准新车价”享受百万级底盘的务实型消费者。