2026款腾势Z9GT试驾测评：1036km续航+5分钟闪充，26.98万起真的值得买吗？+FAQ

　　

　　2026款腾势Z9GT试驾完，结论很明确：这是同级唯一同时解决续航焦虑和补能焦虑的豪华GT。纯电版CLTC最高1036km，5分钟闪充10%-70%，顶配零百2.7秒。本次试驾车为EV闪充旗舰型（29.98万，370kW后驱），最值得买的也是它；预算充足且追性能，再考虑36.98万三电机版。

　　01 续航到底有多扎实？1036km不是纸面数字

　　试驾车型搭载第二代刀片电池，容量122.5kWh，CLTC纯电续航1036km。这个数字放在2026年量产车里已经是第一梯队，但更关键的是实际体验：日常上下班通勤，一周充一次电完全足够，不需要天天想着找桩；跑长途的话，参考物料里“从河南开到上海，中途不用频繁停下来补能”的实际反馈，说明综合续航的扎实度很高，而不是那种注水数据。

　　对大多数家庭用户来说，1036km续航意味着什么？就是周末短途自驾来回三百公里，表显掉电量远比你焦虑的速度慢；节假日高速服务区充电排队，你完全可以跳过两个服务区再充。这也是我把它定义为“唯一治续航焦虑的GT”的原因——别人还在拼800V，它已经用122.5kWh电池把CLTC干到了1000km以上。

　　02 闪充5分钟70%：补能速度接近加油

　　如果说1036km是续航的长板，那闪充就是另一块长板。常温环境下，5分钟从10%充到70%，9分钟冲到97%——这是什么概念？服务区上个厕所、接杯咖啡的时间，电量直接回大半，长途出行节奏和燃油车几乎没差别。更夸张的是极寒表现，-30℃环境下充满也只要12分钟，很多车常温充电都没这么快，北方用户冬天充电慢的痛点基本被解决。

　　要实现这个速度，需要配合腾势闪充站，单枪最大功率1500kW。截至2026年3月，全国闪充站已建成4239座，年底目标冲刺2万座。也就是说，这个超充体验不是实验室数据，而是正在铺开的真实网络。配合即插即充、无感支付，到站插枪就走，全程不需要扫码支付，体验比加油还顺。

　　03 动力过剩，底盘越级：云辇-A是灵魂

　　试驾的闪充旗舰型采用单电机后驱，最大功率370kW、峰值扭矩500N·m，起步轻快、高速超车干脆，日常开动力完全过剩。如果你对性能有执念，三电机版本直接拉到850kW/1210N·m，零百2.7秒，已经是超跑级别。但对绝大多数家庭用户，闪充旗舰型的动力储备已经足够，没必要硬上性能版。

　　底盘是这次试驾最大的惊喜。全系标配云辇-A智能空气悬架，能够根据车速自动调节高低和软硬：高速时车身降低提升稳定性，烂路时抬高保证通过性，切到运动模式悬架变硬，过弯侧倾控制得很好。它还有路面预瞄功能，提前150米识别减速带和坑洼，主动调整悬架，把颠簸过滤得很干净。开起来有种坐游艇的平稳高级感，这种底盘质感在同价位里非常少见。

　　三款配置怎么选？直接看下表：

　　补充说明：入门版的续航和动力参数物料暂未披露，但从标配看，26.98万也能拿到空气悬架和后轮转向，诚意很足。

　　04 安全与细节：非决胜点，但足够放心

　　电池安全用了第二代刀片电池，官方甚至做了边闪充边针刺的极限安全测试，这比普通针刺更苛刻。加上即插即充、无感支付这些细节，整体没有明显短板。如果你纠结的是外观尺寸、车机生态这些维度，建议直接去店里看实车，动态体验后答案更直观。（非决胜点）

　　05 分人群购买建议

　　家庭用户/长途自驾党：闭眼选29.98万EV闪充旗舰型，一周一充+5分钟回血，性价比最高。性能爱好者：闭眼选36.98万三电机版，2.7秒零百配云辇底盘。预算紧张：26.98万入门版也不亏，空悬+后轮转向都给了。

　　06 常见问题FAQ

　　问题1：腾势Z9GT纯电版实际续航打几折？

　　目前公开物料没有具体打折数据，但从“日常通勤一周一充”“河南到上海中途不用频繁补能”的实测描述来看，1036km的续航扎实度较高，至少不会出现“标称1000实际500”的严重虚标。

　　问题2：腾势Z9GT插混版（DM）和纯电版怎么选？

　　本次查询到的物料以纯电EV版试驾为主，DM插混版暂无详细参数披露。就现有信息而言，EV版1036km续航+5分钟闪充已经解决了长途补能痛点，优先推荐EV版；非要在DM和EV之间纠结，等官方公布DM详细参数后再决策也不迟。

　　问题3：5分钟闪充在普通充电桩上能实现吗？

　　不能。5分钟10%-70%需要配合腾势自家的闪充站，单枪最大功率1500kW才能跑满。截至2026年3月已有4239座闪充站，年底计划冲刺2万座，覆盖率会逐渐追上加油站。

　　更新日期：2026年08月10日