日本产业现状下，丰田等车企还能扭转利润下滑吗？

　　日本七大车企2026财年净利润预计腰斩至3.9万亿日元，丰田虽连续五个季度利润下滑，但凭借混合动力需求和日元贬值，一个季度就赚了634亿元——利润能否扭转，要看它能否在中美两大市场稳住阵脚。

　　一、利润下滑的直接原因：关税、地缘冲突与转型滞后

　　美国关税重压：美国对日本进口车关税升至15%，是原2.5%的6倍，仅丰田2025财年就因此损失1.38万亿日元（约599亿元）。

　　中东局势冲击：霍尔木兹海峡航运受阻，日本车企对中东出口暴跌超九成，丰田中东销量下降39%，原材料价格上涨进一步侵蚀利润。

　　电动化转型缓慢：日系车在中国新能源车市占率不足2%，而中国新能源品牌崛起直接挤压了日系燃油车份额，本田上市近70年来首次亏损（4143亿日元），日产连续两年巨亏。

　　

　　二、丰田的应对策略：削减成本、押注混动与技术突破

　　全球降本增效：新社长近健太推动零部件种类最高减少80%，并在全球18家工厂推广标准化，同时计划在印度建3座工厂、向美国工厂投资10亿美元。

　　强化混动优势：2026年第一财季丰田混动销量达123.8万辆，占总销量比例提升至55.3%，北美市场因高油价对混动需求强劲。

　　固态电池研发：丰田投入1.6万亿日元研发固态电池，立志在2027年实现量产，欲借此在下一代电动技术中抢占先机。

　　三、市场分化：中国承压、欧美回暖，利润韧性依旧

　　中国市场持续失血：2026年上半年丰田在华销量69.47万辆，同比下滑17.1%；本田更跌34.7%，被比亚迪、吉利等本土品牌全面压制。

　　美国市场成为利润发动机：北美混动需求旺盛，叠加日元贬值推高海外利润，丰田2026财年第一季度净利润达1.48万亿日元（634亿元），是比亚迪全年利润的近两倍。

　　盈利韧性仍存：尽管营业利润连续五季度下滑，丰田全年净利润预期仍达3.25万亿日元，并推出最高1万亿日元股票回购计划，展现财务底气。