龙岗河、观澜河龙岗段补水及污水干管深埋隧洞的2号盾构机的具体进展情况

　　一、核心盾构机项目概况

　　“龙岗二号”盾构机：应用于深汕铁路龙岗隧道横岗段，开挖直径14.31米，总长130米，2026年5月15日正式启动掘进，为全国首例超大直径盾构洞内全流程作业项目。

　　“龙岗3号”盾构机：应用于深汕铁路塘朗山隧道围岭盾构段，开挖直径14.29米，总长125米，为全线唯一超大直径土压/TBM双模盾构机，2025年5月9日始发。

　　工程背景：深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道关键工程，正线全长约125.5公里，设计时速350公里，计划2027年通车。

　　

　　

　　二、最新掘进进展

　　“龙岗二号”突破100环：截至2026年8月6日，“龙岗二号”已完成第100环管片拼装，累计掘进200米，标志着洞内全流程大直径盾构施工取得阶段性进展。

　　洞内全流程创新：项目团队攻克多项行业难题，首创原位翻身、无托架长距离空推、无负环始发等新工艺，大幅提升施工效率与精度。

　　智能系统保障：盾构机搭载智能监测与远程操控系统，同步应用“深远大模型”，保障穿越复杂地段安全平稳。

　　三、工程意义与对比参考

　　技术突破：本次盾构隧道最大埋深97米，紧邻城区密集建成区与水源保护区，不具备常规地面始发条件，洞内全流程作业大幅减少占地，降低对城市与环境干扰。

　　与水务工程关联：龙岗区此前曾推进观澜河流域水环境综合整治项目（污水干管完善修复工程），以及龙观两河流域消黑工程并已通过竣工验收，虽未使用盾构机，但为后续深埋隧洞水务工程提供了施工经验参考。

　　远期展望：深汕铁路建成后深圳至深汕合作区将实现30分钟直达，相关盾构技术的成熟也将为城市核心区地下管线、输水隧洞等工程提供技术储备。