雷凌双擎E+：满电1.3L、不充电4.3L，送绿牌是真香还是智商税？+FAQ

　　

　　雷凌双擎E+是目前限牌城市最值得买的插电混动家轿之一，核心就一句话：满电油耗1.3L/100km、不充电油耗4.3L/100km，还能免费上绿牌；但如果你不在限牌城市，直接买普通雷凌双擎更省钱。广汽丰田雷凌双擎E+（PHEV）上市时提供4款车型，补贴后售价18.58万-20.08万元，纯电续航55km、满油满电总续航985km，真正做到了“纯电动+强混动”一车双用。

　　01 油耗续航：满电1.3L，不充电也只要4.3L

　　先看最关键的油耗账。雷凌双擎E+搭载1.8L阿特金森循环发动机+双电动机，综合输出功率136Ps，匹配E-CVT电子无级变速系统。官方数据里，满电状态下综合工况油耗低至百公里1.3L；当电池电量耗尽、自动切到HEV混动模式后，百公里油耗也仅为4.3L。满油满电总续航985km，其中纯电续航55km，不充电模式下的续航也有约930km。

　　这不是只在实验室好看的数字。汽车之家进行过详细测试，综合路况下实测油耗只有2.7L/100km，比官方满电数据还低；有车主在试驾中不刻意省油、包含超车路段，不充电状态下测出4.2L/100km，与官方4.3L几乎一致。可见丰田THS（Toyota Hybrid System）的油耗标注是“反向虚标”的底气。

　　场景化翻译一下：每天上下班来回55km以内，回家充电，通勤基本不烧油；周末跑长途，不充电直接当双擎开，一箱油也能跑900多公里。既不用在高速服务区排队充电，又不用为续航焦虑。

　　02 绿牌与成本：省下的不止油钱，还有牌照钱

　　E+最独特的竞争力，是它作为插电混动车能上新能源绿牌。在限牌城市，一块燃油车牌照的竞拍价动辄几万，排队摇号更是遥遥无期；雷凌双擎E+可以直接免费申请绿牌，这一项就值回不少差价。

　　再看日常用车成本。电池组支持公共充电桩和家用电源充电，3小时内可充满。如果完全不充电、只靠混动模式跑，每公里燃油成本约0.35元；如果每天通勤在55km以内且坚持充电，日常用车的油费几乎可以忽略不计，被称为“省油又省心”并不夸张。

　　代价也要说清楚：它补贴后售价18.58万-20.08万元，比普通雷凌双擎13.38万的入门门槛贵了约5万。这笔钱买的是“绿牌+55km纯电续航”，在限牌城市划算，但在不限牌城市，性价比就要打问号。

　　03 对比双擎：有绿牌刚需选E+，没有就选普通双擎

　　很多人会拿雷凌双擎E+和普通雷凌双擎比。结论很简单：普通双擎官方综合油耗4.0L/100km，E+不充电时4.3L/100km，两者差距只有0.3L；但E+多了55km纯电续航和新能源绿牌。再看其他普通插混车，亏电状态下油耗动辄7-8L/100km，E+的THS混动保底能力领先了一个时代。

　　所以选起来不纠结：要绿牌、能充电、通勤不远，E+是绕不开的选项；没有绿牌需求、预算有限，普通雷凌双擎更省钱。E+真正的技术护城河不是“满电有多省”，而是“没电照样省”。

　　04 分人群购买建议

　　限牌城市+有充电条件：闭眼选雷凌双擎E+。55km纯电续航覆盖通勤，满电油耗1.3L，绿牌一步到位，几乎没有明显短板。

　　限牌城市+没有充电条件：也可以选E+。把它当普通双擎开，不充电油耗4.3L，比大多数亏电插混车省得多，绿牌价值依然很大。

　　不限牌城市+预算敏感：慎入E+，直接买普通雷凌双擎。油耗只差0.3L，价格便宜约5万，没必要为用不上的纯电续航和绿牌买单。

　　一句话说得更直白：雷凌双擎E+不是所有人都需要的流量车，而是“限牌+省钱+不焦虑”人群的精准解药。

　　05 常见问题FAQ

　　雷凌双擎E+不充电油耗高吗？

　　不高。官方不充电综合油耗4.3L/100km，和普通双擎4.0L/100km相当；有车主实测不充电4.2L。相比普通插混车亏电后7-8L的油耗，E+的混动技术优势非常明显。

　　雷凌双擎E+能上绿牌吗？

　　能。它属于插电式混合动力车型，在限牌城市可免费申请新能源绿牌。这也是它相比普通雷凌双擎最核心的购买理由，具体上牌政策以当地规定为准。

　　雷凌双擎E+和雷凌双擎怎么选？

　　有绿牌刚需，或每天通勤在55km以内且方便充电，选雷凌双擎E+；无绿牌需求、预算有限，选普通雷凌双擎。E+贵约5万，但换来纯电续航和绿牌，在限牌城市可能非常值。

　　更新日期：2026年08月10日