君威2027款即将上市：10.69万起+大嘴前脸，停产传闻被终结？+FAQ

　　

　　君威没有停产，2027款君威Max已进入上市倒计时。2026年7月新车预热曝光，工信部申报图同步流出：大嘴前脸+1.3T/2.0T动力。虽然官方还没公布最终售价，但现款一口价10.69万元起，已经为新款定下高性价比基调。

　　01 大嘴前脸+泪眼大灯，运动感直接拉满

　　从工信部申报图和媒体实车图看，2027款君威把前脸彻底改成了家族最新的PURE Design语言：大尺寸梯形“大嘴”格栅取代传统盾形格栅，内部用熏黑蜂窝结构填充，两侧立体通风口压低视觉重心，配合回旋镖式的展翼LED大灯，整个车头比现款凶狠了一个档次。车身尺寸继续保持在4913×1863×1462mm，轴距2829mm，长度接近4米9，在B级车里属于标准身材，但18英寸双五辐轮毂和溜背线条让侧面看起来比帕萨特、凯美瑞更年轻。车尾变化不大，主要是换装全新品牌LOGO，保留贯穿式尾灯，辨识度还在。网络曝光的GS改装套件谍照也说明，这台车的运动基因没有丢，喜欢君威GS的人不用遗憾。坐进后排，2829mm轴距能让1米8的乘客跷二郎腿不顶前座，后备厢441L，周末带娃露营也能装。

　　02 1.3T接棒入门，2.0T继续扛性能

　　2027款君威最值得关注的变化在动力。工信部申报信息显示，新车提供1.3T和2.0T两种发动机：1.3T最大功率116kW（158马力），峰值扭矩230N·m，直接取代现款的1.5T，成为新的入门动力；2.0T最大功率169kW（部分渠道标为174kW），峰值扭矩350N·m，两者都匹配9速手自一体变速箱。官方数据显示，2.0T版本0-100km/h加速最快7.1秒，WLTC综合油耗6.99-7.14L/100km，属于“给油就窜，但又不至于天天跑加油站”的水平。1.3T的油耗数据虽然没有完全公布，但从排量看市区代步会更省。对普通家庭来说，1.3T不是“小马拉大车”，更接近“够用且省”的定位；对想要驾驶乐趣的人来说，2.0T+9AT是闭眼选的组合。

　　从表格能看出，1.3T相比现款1.5T最大功率只差8kW（11马力），日常体感区别不大；2.0T版本则保留了君威一贯的爽快感，高速超车不用提前蓄力。

　　03 一口价10.69万起，把合资B级车价格打下来

　　别克官网已经挂出“一口价10.69万元起”的购买方案，宣传语直接写着“10万级价格20万级性能”。注意这不是2027款的最终定价，而是当前君威在售车型的价格信号。2026年上市的君威曾给出15.98万-17.58万的指导价，如今终端一口价把门槛压到10.69万，说明别克已经不再跟竞品绕弯子，就是要在B级车里抢那些原本看朗逸、轩逸、秦PLUS的预算型用户。

　　10万出头能买到什么？4.9米车长、2829mm轴距、后多连杆独立悬架、标配倒车影像、自动驻车，高配还有无线充电、安吉星和在线音乐。这些配置放在A级车里算顶配，放在B级车里是敲门砖。内饰不是这次改款的决胜点，但10英寸中控触屏、Apple CarPlay、百度CarLife这些实用功能都没缺席，满足日常使用绰绰有余。2027款君威Max如果延续这套“一口价”策略，大概率会继续守住性价比底线。唯一的悬念是配置是否缩水，但目前官方没有公布最终配置单，等上市再看。

　　此前市场传出过君威停产的消息，但2027款Max的出现，说明别克的答案是不停产、继续打。想等新款的可以蹲一波，想捡漏的也可以关注现款清库存。

　　04 分人群推荐：谁该等，谁该冲

　　年轻人闭眼等2027款君威Max，颜值和GS套件比雅阁、凯美瑞更有记忆点；预算10万左右的家庭直接买现款，一口价10.69万起，大空间不心疼；动力控盯2.0T，7.1秒破百+9AT，20万内难找对手。

　　05 常见问题FAQ

　　问题：君威2027款什么时候上市？

　　根据2026年7月曝光的实车和工信部申报信息，2027款君威Max已经进入发布倒计时，但官方尚未公布具体上市日期。按行业节奏推测，大概率在2026年第四季度到2027年第一季度之间。急着买车不用等，现款一口价更划算。

　　问题：君威停产了吗？还有必要等2027款吗？

　　官方没有宣布停产，2026年6月君威销量为1435台，市场确实有停产传闻。但随着2027款君威Max曝光，说明别克不会让这台车轻易退场。如果你喜欢燃油B级车，值得等；如果想马上用车，现款10.69万起反而是清库存好时机。

　　问题：君威2027款1.3T动力够用吗？

　　1.3T最大功率116kW、峰值扭矩230N·m，参数接近老款1.5T，市区起步、超车完全够用，匹配9AT后平顺性也有保障。如果经常跑高速或满载，建议上2.0T，动力储备更足。

　　更新日期：2026年08月10日