海豚改款即将上市，混动+智驾双升级，10万级销冠还能继续称霸吗？+FAQ

　　

　　海豚改款这次动的是大手术——第五代DM-i混动首次下放A0级小车，车顶升级三目摄像头，海外版Dolphin G DM-i新外观已亮相。国内新款海豚预计卡位10-13万元区间，纯电/混动双线出击，继续争夺A0级销冠。想买更聪明、更省油、更好看的海豚，这波值得等。

　　01 外观与动力：混动首次入列，颜值与续航双升级

　　海外刚发布的Dolphin G DM-i带来了海豚家族史上最大一次颜值革新——前脸线条更凌厉、车身型面更运动，彻底告别现款圆润可爱的萌系画风，不少网友直呼“比现款香太多”。国内改款海豚目前尚无官宣图，但从工信部申报信息和近期曝光的测试车来看，前脸细节与海外版高度同源，这套新设计大概率原汁原味引入。

　　比外观更重要的是动力结构的变化。海豚将首次提供混动选项，预计定名Dolphin G DM-i，搭载比亚迪第五代DM-i混动系统。这套系统在中型车上已经验证了省油+平顺+静谧的实力，搬进海豚这样一台A0级小车后，亏电油耗表现会更惊艳。同时，近期曝光的测试车谍照显示新款海豚搭载了三目摄像头，意味着辅助驾驶硬件从基础的L2级别向更高阶智驾预埋跨越——10万级两厢车里，这是独一份的存在。

　　为了更直观地看懂这次改款的差异，我们把现款、海外版和国内新款的已知信息做了对比：

　　从对比可以看出，新款海豚几乎把现款的所有短板一次性补齐：动力单一、颜值平淡、智驾硬件落后。如果你此前因纯电续航焦虑错过海豚，混动版值得专门等待。

　　02 百万销量之后，加量不加价才是护城河

　　海豚累计销量已经突破100万辆，是目前A0级细分市场里最快达成百万俱乐部的纯电轿车。这股劲头靠的不是花哨营销，而是对城市通勤人群需求的精准拿捏：轴距2700mm让后排坐人不顶腿，周末采购买菜也够用；市区代步跑一周才需要充一次电；刀片电池把自燃焦虑降到最低。一台10万级小车把通勤刚需的每一条都照顾到位，消费者自然会用脚投票。

　　再看改款的定价逻辑。2025款海豚上市时给出了教科书级示范：骑士版续航从401km直接干到520km，价格还是9.98万-12.98万元，一分钱没涨——就是明晃晃的加量不加价。这次的改款叠加了混动系统、三目摄像头、新外观三大升级，成本压力显然更大，但比亚迪手里握着e平台3.0的规模优势，大概率依然会守稳10-13万元这条价格线。毕竟这个区间要防着埃安Y、大众ID.3，还要提防自家海鸥上探和秦PLUS下压，海豚只有加量这一条路可走。

　　03 e平台3.0技术底座：藏在参数表底下的基本功（非决胜点）

　　海豚作为e平台3.0首款车型，八合一电驱、热泵空调、刀片电池都是首搭，这些技术让它在冬天续航不打折、车身刚性和安全性更扎实。海洋网今年把轿车归为海豹系列、SUV归为海狮系列，却特意保留海豚和海鸥作为精品两厢小车，说明海豚在比亚迪产品矩阵里的战略位置不会动摇。对普通消费者来说，这套底子不是买车的决定性因素，但决定了这辆车五年后依然能打。

　　04 谁该等这波改款？三种人对号入座

　　城市通勤刚需族：充电方便、日均几十公里，闭眼选新款纯电版，续航和智驾双升级还不加价。长途+充电焦虑党：直接等混动版，第五代DM-i就是为不充电也能省油开准备的。预算敏感型年轻人：如果不追三目摄像头和混动，新款上市后抄底现款库存，大概率有优惠。海豚改款，本质是比亚迪在10万级市场再建一道护城河。

　　05 常见问题FAQ

　　海豚改款什么时候上市？

　　目前官方还没公布具体日期。但工信部申报信息已经曝光，路试车也被频繁拍到，按比亚迪以往节奏推测，2026年内开启预售的概率很大，纯电版大概率先到，混动版随后跟上。具体日期以官方最终公告为准。

　　新款海豚价格会涨吗？

　　大概率不涨。2025款海豚已经做到续航加119km售价不动，这次改款虽增加了混动和智驾硬件，但比亚迪靠规模效应摊薄成本，10-13万元区间的定位很难动摇。

　　海豚混动版和纯电版怎么选？

　　有家充桩、纯市区通勤，选纯电，用车成本更低；经常跑长途、充电条件一般，选混动，第五代DM-i的亏电油耗表现不错，还能彻底告别续航焦虑。

　　更新日期：2026年08月10日