兰州公交司机规定中能耗考核标准如何制定？

　　兰州公交集团为控制能耗成本，对司机实行“同线路、同车型、同年限”的车辆用气/用电量考核，超出部分由司机自付，但车况差异导致部分司机频繁被扣款，最终形成“开空调怕超能耗、不开空调怕投诉”的两难困局。

　　

　　一、考核标准的制定原则与基准

　　制定逻辑：兰州公交集团技术部表示，该考核旨在控制车辆能源消耗、推动节能减排，并非变相扣减司机工资，集团测算一年可节约能源成本4000-5000万元。

　　基准设定：各客运公司结合线路、车型等实际情况，以“同线路、同车型、同年限”的车辆测算制定指标，并预留一定浮动空间，确保大部分车辆能完成指标。

　　奖惩机制：采取奖罚结合方式，节能奖励上限500元，处罚扣款200元封顶，集团强调“奖励为主、处罚为辅”。

　　二、超额扣费的具体规则

　　扣费标准：超出公司规定用量的部分，天然气按每立方米3.1元扣费，电车按每度电0.8元计算，费用由司机本人承担。

　　执行困境：有司机反映，该规定实施以来每月总有司机被扣款，部分司机为节省用量选择少开或不开空调。

　　投诉惩罚：若乘客投诉驾驶员未按规定开启空调（气温超30度须开冷风），经核实将处罚司机300元。

　　三、执行中的矛盾与争议焦点

　　车况差异导致不公：有司机反映，考核机制忽略了车辆硬件差异，行驶里程超80万公里的老旧车辆能耗天然偏高，“同一个标准考核”导致超60%司机被扣钱，获奖与被罚名单长期固定。

　　司机两难处境：司机反映，开空调能耗增加易导致扣款，不开空调则面临乘客投诉罚款，只能选择先道歉请求撤诉；有乘客指出夏季部分公交车开窗行驶疑似与考核压力直接相关。

　　集团最新动态：兰州公交集团工作人员回应称“正在核实”相关情况，将加快核实进度；集团强调不能因节能影响乘客乘车体验。