10万内自驾车预算，宝骏悦也Plus的智驾功能可靠吗？

　　如果你手握10万预算，想买一台带有可靠智驾系统的自驾车，宝骏悦也Plus几乎是同价位唯一能提供高阶智驾体验的选择，其搭载的灵眸智驾系统在完成度和实用性上远超预期。

　　一、10万级罕见的高阶智驾：功能和亮点

　　宝骏悦也Plus打破了高阶智驾“昂贵”的惯例，将通常出现在20万甚至50万级别车型上的功能下放到了10万级市场。其核心亮点是搭载了与大疆车载联合开发的灵眸智驾系统，采用纯视觉技术方案，不依赖高精地图即可在全国范围内使用。

　　无图城市记忆领航：这是悦也Plus最核心的智驾功能。用户只需手动完成一次路线学习，车辆就能记住该路线。它支持最多10条、单条最长100km的记忆路线，在全国任意城市都可用。在实际场景中，它能完成路口直行、红绿灯启停、智能限速、主动变道和超车等操作。

　　全国都好用的高速领航：在高速公路上，系统能实现主动变道、智能限速、自动选择车道以及驶离高速等操作，且无需等待特定城市“开城”，全国高速公路均可使用。

　　30秒智能泊车：无论是常规车位还是复杂场景，系统都能在30秒内完成泊入，还支持跨层记忆泊车和循迹倒车功能，有效解决停车难题。

　　

　　

　　二、智驾功能在日常使用中的真实表现

　　大量真实用户体验反馈表明，悦也Plus的智驾系统并非“噱头”，而是真正可用、好用的成熟系统，在多个维度都表现出色。

　　城市通勤的绝佳助手：在复杂的城区道路，这套系统的完成度非常高。有博主在宁波进行了长达50公里的全程实测（含乡镇、高架、施工路段），全程仅需人为接管2次，系统对红绿灯识别精准、变道果断、能有效应对加塞，表现堪比有经验的司机。

　　显著减轻驾驶疲劳：许多车主和博主都强调，这套智驾系统的核心价值并非“替代人”，而是“帮助人”。在路况良好的高架或高速上，开启领航辅助后，驾驶者可以极大地放松精力。一位博主在成都城区试驾了20公里，系统也几乎无需人工接管，体验相当流畅。

　　智能与安全的结合：系统不仅“聪明”，还很“安全”。它能精准识别行人、自行车等道路参与者，并主动进行避让或减速。即便是遇到路面施工或部分车道线模糊等复杂情况，系统也能应对自如，展现出超越很多新手的稳定性。

　　三、科技平权背后的技术保障与持续进化

　　宝骏悦也Plus之所以能在10万级别实现如此可靠的智驾体验，得益于其强大的技术合作伙伴和持续进化的硬件软件支持。

　　强强联合的技术方案：这套灵眸智驾系统由宝骏与大疆车载联合开发。大疆在视觉算法领域拥有深厚的技术积累，为系统提供了稳定可靠的核心技术基础。采用了前双目800万像素惯导摄像头等强感知硬件，结合BEV技术方案，实现了对周围环境的高效建模。

　　持续进化的OTA能力：这套智驾系统具备强大的学习能力，通过OTA空中升级可以不断进化。例如，早期车型已支持免费升级至功能更强的灵眸智驾2.0 Max版本。这意味着用户购买的不是一台“一成不变”的车，而是一台会随着软件迭代越来越聪明的伙伴。

　　其价格与价值的双重颠覆：宝骏悦也Plus智驾版售价仅为10.38万元，却提供了许多20万级别车型都没有的城市记忆领航功能。其海外售价甚至达到16万元人民币，是国内的两倍，充分证明了其产品力在全球范围内都具备竞争力。这种价格，让普通消费者能够以极低的门槛，享受到以往属于高端车型的智能驾驶体验。