国航、南航等其他航空公司会跟进东航退改新规吗？

　　一、东航新规：14天门槛全舱免费

　　核心内容：2026年8月6日（含）后销售且同日及之后出行的东航国内客票，所有舱位在航班起飞前14天（336小时）申请自愿退票或改签，免收手续费。

　　阶梯收费：新规将退改费分为五个时间段——起飞前14天/7天/48小时/4小时/起飞后，越临近起飞手续费越高，部分低价舱位48小时内退票费率可达75%。

　　适用范围：仅限东航及上海航空实际承运的国内航班，不含港澳台及国际航线；此前已售客票仍按旧规则执行。

　　二、其他航司现状：暂时观望，规则相对保守

　　国航：当前执行2026年4月版规则，仅头等舱F舱、公务舱J舱、经济舱Y舱在起飞前7天可免费退票；其他子舱位提前7天仍需收取5%～20%手续费。

　　南航：头等舱、公务舱J、明珠经济舱W舱在起飞前168小时（7天）免费退票；其余舱位收取5%～20%不等费用。

　　海航：仅公务舱C舱、超级经济舱W舱、经济舱Y舱在起飞前7天免费退票。

　　官方回应：截至8月7日晚，各家航司均未发布调整通知，也未回复记者关于是否会跟进的提问。

　　三、跟进可能性分析：示范效应与运营博弈并存

　　利好因素：民航专家林智杰认为，东航此举有显著示范意义，在舆论关注退改费的当下，能吸引更多旅客并倒逼同行改善服务；专家李瀚明指出，提前退改利好航司尽早锁定现金流，也有利于旅客安心购票。

　　阻碍因素：林智杰同时警告，新规可能被部分代理利用——先囤低价票，再通过免费退改规则无成本调整，造成航班座位大幅波动，对航司收益管理提出考验。

　　行业趋势：多位分析师判断，东航作为首家全舱位开放14天免费退改的航司，大概率会促使国航、南航等主要对手在1～3个月内跟进类似政策，但免费窗口期可能仍以7～14天为主，不会立即缩短至7天以内。