国航、南航会跟进东航免费退改政策吗？

　　东航于8月7日官宣新规，国内客票提前14天可免费退改，这一重磅举措将民航退改服务向前推了一大步，但截至发稿，国航、南航均未宣布跟进，行业全面铺开仍需观察。

　　一、东航新规：14天全舱免费，阶梯收费更精细

　　适用条件：2026年8月6日（含）后销售、且当日（含）后开始旅行的东航国内客票，所有舱位（含F/J/C/D/Y等）均可享受。

　　免费门槛：航班规定离站时间前14天（精确到分钟，即336小时）以上，自愿变更或退票均免收手续费。

　　阶梯收费：距起飞越近费率越高，分为14天前（免费）、7-14天、48小时-7天、4-48小时、4小时内至起飞后五档，最低5%、最高可达75%。

　　老票除外：8月6日前销售的客票仍按原规则执行，原免费窗口为起飞前30天。

　　二、国航南航现状：起步价仍在7天，尚未表态跟进

　　国航现行政策（2026年4月版）：头等舱F舱、公务舱J舱、超级经济舱G舱、经济舱Y舱在起飞前7天及之前退票免手续费；其他舱位在起飞前7天需收取5%-20%手续费。

　　南航现行政策：头等舱、公务舱J、明珠经济舱W舱在航班预计离站前168小时（7天）免费退票；其他舱位在7天前收取5%-20%不等的手续费。

　　截至8月7日晚，国航、南航均未发布调整通知，也未对媒体关于是否跟进的提问做出回复。海南航空的免费退票窗口同样设在起飞前7天，且仅覆盖部分高价舱位。

　　三、跟进可能性：压力已至但行业全面铺开仍需时间

　　竞争压力增大：东航率先将免费窗口从30天缩短至14天，民航专家林智杰认为此举具有“示范意义”，尤其是在大家普遍关注退改手续费的当下，有助于吸引更多旅客选择东航。

　　收益管理挑战：专家指出，免费退改可能引发“恶意囤票”风险——代理先出几十张低价票，再利用免费退改规则重新改期或退票，导致航班座位的销售进度大幅波动，对航司的收益管理与定价策略构成考验。

　　行业趋势判断：多数媒体与观察人士预计，东航这一“敢为行业先”的动作将倒逼国航、南航等竞争对手调整政策，但考虑到收益管理与代理风险，全面跟进可能需要一段缓冲期，短期内不太可能同步推出完全一致的新规。