低空经济纳入民航规划，普通群众何时能体验？

　　《民用航空发展"十五五"规划》近日正式印发，低空经济被明确纳入国家民航战略布局，普通群众最快在2028年前后就有机会通过手机叫到"空中出租车"。

　　一、规划定调：低空经济升格为新兴支柱产业

　　顶层设计：中国民航局、国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《民用航空发展"十五五"规划》，明确到2030年民航安全水平、服务能力、基础设施率先迈向国际一流，技术创新、绿色低碳、治理能力实现重大突破性进展

　　六大体系：规划围绕目标推进航空安全、运输服务、基础设施、创新支撑、绿色发展、民航治理六大体系建设，其中"推动低空民用航空安全发展"和"加快民航数智化转型"被写入重点任务

　　战略定位：国家发改委已将低空经济与集成电路、航空航天、生物医药、新型储能、智能机器人并列为六大新兴支柱产业，2025年相关产值接近6万亿元，预计2030年有望扩大至十万亿以上

　　二、产业现状：市场规模已达1.5万亿元

　　规模跃升：截至2025年底，中国低空经济全产业链市场规模达1.5万亿元，全行业注册无人机共328.7万架；预计2030年有望突破2万亿元

　　政策护航：新修订的《中华人民共和国民用航空法》于2026年7月1日正式施行，首次设立低空经济"发展促进"专章，从法律层面确立无人机适航许可和唯一产品识别码制度

　　基建提速：海南等地已率先公布"十五五"低空基建清单，实施36个重大工程，包括11个通用机场和23个垂直起降设施建设；全国已有超过30个省市布局低空经济产业

　　三、体验时间表：从"尝鲜"到"普及"分三步走

　　当前阶段（2026-2027年）：群众可在广州、合肥等试点城市体验景区低空观光、无人机配送等服务，广州已建成全球首个量产飞行汽车工厂，最快半小时下线一台

　　商用拐点（2028-2029年）：业内普遍预测，2029年前后低空经济将实现从示范应用到规模化普及的拐点，"空中出租车"有望进入日常出行选择

　　价格趋势：初期体验价格较高（飞行汽车基础版168万元起），但随着产业链成熟，预计最终出行成本可降至每公里3-4元，与当前打车费用相当，届时上班通勤乘"飞的"将成为现实