腾势D9 DM-i价格多少？33.98万起，2026款四驱闪充尊荣型怎么选+FAQ

　　

　　先把结论放在最前面：腾势D9 DM-i的价格锚点是“现款官方指导价33.98万元起，四驱高配约40.98万元”，2026款第二代DM-i四驱闪充尊荣型尚未公布正式售价，但从配置页被收录的状态看，它就是下一轮40万级插混MPV的主力车型。这个价位买的是能上绿牌、可油可电、第三排和后备厢能同时利用的中大型MPV。预算35万以内看入门款；能到40万左右，直接盯四驱尊荣型。

　　01 价格：33.98万起步，40万是真正的分水岭

　　“腾势D9 DM-i价格”之所以难搜，是因为一个车系里有两驱、四驱、闪充、尊荣等多个版本。按现款在售车型的厂商指导价，DM-i版本从33.98万元起步，中配约37.98万元，再往上就是约40.98万元的四驱尊荣型。文章列表里出现的“2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型”，名字已经把配置摊开了：四驱+闪充+尊荣，对应价格大概率落在40万级以上。

　　为什么敢这么判断？因为新款不会随意推翻自己的价格体系，更常见的做法是沿袭老款定价，再用“闪充”和“第二代DM-i”做权益升级。换句话说，你搜“腾势D9 DM-i价格”时看到33.98万，先别急着冲动下单，那是两驱入门款；看到40.98万也不要觉得贵，那才是真正适合家用和商务的高配主力。价格最影响决策，先看这张表：

　　02 动力与补能：第二代DM-i闪充，把MPV的短板补齐

　　DM-i混动的核心不是“省油”一个词，而是把纯电的安静、插混的续航和加油的便利叠在一起。现款DM-i的综合续航按版本不同在970km到1050km之间，满油满电从北京到青岛中途不用进服务区排队充电；亏电油耗放在同级MPV里也属于低的那一档，相比传统燃油MPV动辄10L以上的百公里油耗，这是肉眼可见的优势。

　　2026款把“闪充”放进四驱尊荣型的名字，说明厂家知道MPV用户的痛点在补能：以前PHEV觉得充电慢，现在喝杯咖啡的功夫就能补一段纯电里程。场景翻译过来就是，工作日把它当电车开，停车位有桩就能充；周末或长假出远门，油箱兜底，完全不和纯电车抢充电桩。

　　针对的人群很明确：如果家里或公司有固定充电条件，而且有长途需求，D9 DM-i比纯电MPV更省心，比燃油MPV更便宜；如果没有充电条件，也要用它跑网约/商务接待，那请认准“闪充”版本，快充能力能减少很多无效时间。

　　03 空间与配置：MPV的基本盘（非决胜点）

　　空间和舒适配置不是决胜点：轴距超过3米，二排独立航空座椅、通风/加热/按摩在尊荣型以上基本配齐。但同价位竞品也同样做到，真正让D9值这个价的是DM-i油电切换、绿牌路权和综合续航。

　　04 分人群推荐

　　预算35万内且有家充桩，闭眼选33.98万入门豪华型；预算40万左右、商务家用兼顾，选40.98万四驱尊荣型，唯一短板是比入门款贵7万；不急着用车，等2026款四驱闪充尊荣型正式价，闪充+四驱更值。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i现在落地多少钱？

　　按现款33.98万入门款算，加上2026年新能源汽车购置税减半政策、保险和上牌费，落地约36万出头；按40.98万四驱尊荣型算，落地约44万左右。不同城市还有置换补贴、地方消费券，实际以门店报价为准。

　　2026款第二代DM-i四驱闪充尊荣型价格出来了吗？

　　截至2026年8月8日还没有官方正式售价。从垂直网站配置页信息看，车型已经进入上市前的准备阶段；参考现款四驱版约40.98万，新款大概率还是40万级，建议等官方发布会后再下手。

　　腾势D9 DM-i和别克GL8插混怎么选？

　　在意油耗、智能座舱和四驱，D9 DM-i更普适；长期做商务接待且客户认GL8的牌子，GL8插混的商务标签更稳。同价位下D9配置更满，GL8则赢在传统商务认知。

　　更新日期：2026年08月08日