兰州公交集团为何对司机设能耗考核制度？

　　兰州公交集团自2026年3月起对司机实施能耗考核制度，将车辆气耗、电耗与司机个人收入挂钩，其官方解释是为应对行业经营压力、推动节能减排，但这一制度在实际执行中让不少司机陷入“开空调被扣钱、不开空调被投诉罚款”的两难境地。

　　

　　一、制度设立初衷：降本增效与节能减排的双重考量

　　行业压力驱动：兰州公交集团技术部回应称，当前公交行业经营压力较大，公司希望通过内部管理降低成本，并非变相扣减司机工资。

　　节能效果显著：据集团测算，通过节能管理措施，下设7个客运公司一年可节约能源成本4000万至5000万元。

　　规范驾驶行为：集团指出，司机个人驾驶习惯对能耗影响较大，如长期不熄火、提速后猛踩刹车等行为会增加能源消耗，“一个月可能就多出十几方气，无形中造成浪费”。

　　二、考核机制设计：奖罚结合并预留浮动空间

　　差异化指标测算：各客运公司结合线路、车型等实际情况，以“同线路、同车型、同年限”的车辆测算制定指标，并预留一定浮动空间，确保大部分车辆能够完成指标。

　　奖罚比例设置：以第六客运公司为例，节能奖励上限为500元，处罚扣款200元封顶，强调“奖励为主、处罚为辅”。

　　超支费用承担：超出规定用量的部分，天然气按每立方米3.1元扣费，电车按每度电0.8元计算，费用由司机本人承担。

　　三、制度执行中的现实矛盾

　　司机两难处境：公司要求气温超30℃必须开启空调，但能耗超标又需司机自费，部分司机为节省用量选择少开或不开空调，若被乘客投诉未开空调，经核实将面临300元罚款。

　　考核公平性争议：有司机反映，考核忽略车辆新旧差异，驾驶老旧车辆的司机因车况差能耗高，连续数月被扣款，部分分公司超60%司机被扣钱，且奖惩名单呈现长期固定倾向。

　　集团回应与改进：兰州公交集团表示将针对基层公司具体执行情况进一步了解核实，并强调“不能因节能影响乘客乘车体验”。