中国渔船“远渔708”轮救起5名塞拉利昂渔民后如何处置？一文看懂海上救援标准流程

　　2026年8月，中水集团远洋股份有限公司渔船“远渔708”轮在塞拉利昂海域救起5名塞拉利昂渔民。从发现求救信号到完成报备，这场暴雨中的跨国救援，让中国渔船海外遇险处置流程再次受到关注。[1]

　　据新华社报道，“远渔708”轮事发时正在塞拉利昂海域生产作业。船长王平潮在瞭望中发现一艘小型渔船发出求救信号，当时暴雨如注、海浪汹涌，小型渔船已完全浸水，5名渔民缺少救生装备，长时间浸泡后随时可能失温、溺水。[1]

　　“远渔708”轮随即暂停捕鱼作业，全速驶往事发海域，同时启动应急响应程序并上报公司。中水集团远洋股份有限公司代表处统筹调度，协调另一艘渔船“长荣3”轮携带医护人员出海接应。船员投放救生浮具，将5名渔民逐一转移登船，并提供保暖衣物、食物饮水，开展基础医疗护理，安抚受惊情绪。[1]

　　这次救援之所以被称为“标准范本”，是因为它完整覆盖了海上救援的关键环节：发现、上报、施救、保障、报备。下面我们以这起事件为线索，拆解中国渔船在海外救起遇险人员后通常如何处置，以及普通渔船遇险时该如何配合救援。

　　一、中国渔船在海外救起遇险人员，第一步做什么？

　　第一步不是直接冲过去救人，而是“发现即报告，科学施救”。“远渔708”轮的操作是：船长瞭望发现求救信号后，先暂停生产作业，指挥船只全速驶往事发海域，同时启动应急响应程序并上报公司，由公司代表处进行统筹调度。[1]

　　上报之所以重要，是因为单船救援能力终究有限。远洋渔船通常远离岸基，但通过卫星电话和公司应急联络机制，可以第一时间把险情位置、遇险人员数量、海况等信息传回岸基。岸基代表处能够快速评估风险，并协调附近其他作业船只、医疗力量甚至政府搜救机构参与。例如本次“长荣3”轮携带医护人员出海接应，就是“上报+调度”机制的体现。

　　如果没有公司管理的个体渔船，也应立即拨打卫星电话或通过遇险频道（VHF CH16）向就近的搜救协调中心报告，切勿因为害怕担责而隐瞒或迟报。

　　二、渔船救上人之后，船员会提供哪些人道救助？

　　救上船后的第一要务是“保命、保安、保尊严”，具体包括四件事：保暖、补水、医疗、安抚。获救渔民登船后，“远渔708”轮船员立即为其提供保暖衣物和食物饮水，开展基础医疗护理，并安抚他们因长时间漂流产生的恐慌情绪。[1]

　　在救援现场，转移人员时其实很有讲究。首先要投放救生浮具，让遇险者抓牢，再由船员协助逐一上船。上船顺序应优先照顾体力较弱、有外伤或失温明显的人员。对于语言不通的获救者，船员会通过手势、表情和递送热水食物等友好方式建立信任，避免其受到二次惊吓。

　　这种照料标准是“一视同仁”的。此前南海救115轮在南海救起47名越南籍船员时，获救人员同样得到热食、保暖和医疗支持；新海通801轮在地中海救起41人时，也为获救人员提供了类似的人道保障。[2]

　　心理安抚之所以重要，是因为长时间海上漂流会造成严重心理创伤。获救后如果没有及时干预，可能出现应激反应。船员通过语言安抚和转移注意力，能帮助获救者稳定情绪，为后续医疗观察争取时间。这也是国际海上救援中普遍强调的“人性化”环节。

　　三、救援完成后，为什么必须向当地海事部门报备？

　　报备不是走形式，而是完成国际救援闭环的法律动作。根据《国际海上搜寻救助公约》和海上国际惯例，船舶在海上救起人员后，应尽快向沿海国主管机关或搜救协调中心通报情况，以便后续移交、医疗、遣返等工作有序展开。[3]

　　“远渔708”轮在救援完成后依规向塞拉利昂海事和渔业部门完成报备。[1]随后塞拉利昂海军官员和当地媒体代表登船看望，并高度认可中方渔船的专业救援能力。[1]这种“救援—报备—认可”的闭环，既是对获救人员负责，也是对施救船只的保护。

　　如果救起人员后不报备，可能引发两类问题：一是被救人员的身份、伤病、后续去向无人接管，可能再次陷入困境；二是施救船可能被误认为擅自进入他国水域或“非法搭载人员”，招致法律风险。因此，报备既是义务，也是关键步骤。

　　四、中国渔船海外救援是怎么练成的？有哪些类似案例？

　　中国渔船海外救援并非“即兴发挥”，而是依托成熟的应急管理体系和远洋作业经验形成的制度动作。从这次“远渔708”轮的表现看，至少有三个支撑因素：船员培训到位、公司调度高效、国际规则熟悉。

　　船员方面，远洋渔船船员均经过安全培训，具备瞭望识别、救生装备使用、基础急救等能力。公司层面，中水集团远洋股份有限公司在海外设有代表处，可以快速协调周边船只和医疗资源。制度层面，远洋渔业企业普遍制定有《海上突发事件应急预案》，将“救人—上报—报备”写入操作手册。

　　类似案例并不少：此前南海救115轮在南海救起47名越南籍船员，越南外交部公开感谢；新海通801轮在地中海救起41人，埃及海上搜救中心曾专门致信感谢中国船员的义举。[2]这一次，塞拉利昂海军官员和媒体代表的登船认可，也再次验证了中国渔船的海外救援能力。[1]

　　舆论场观察方面，权威媒体完整还原了“远渔708”轮的救援经过；塞拉利昂官方以登船方式表达认可；国内网友则多点赞“中国渔民好样的”。同时需要留意，获救的5名渔民目前身体状况如何、是否已安全返家，尚没有更多公开细节，需以后续官方通报为准。对于网络上可能出现的未经证实的信息，建议谨慎对待。

　　中国渔船海外救援处置流程说明表

　　五、普通渔船在海上遇险，如何求助和配合救援？

　　如果不幸在海上遇险，正确求救和配合救援能大幅提高生还率。普通渔船遇险时，应第一时间穿好救生衣，并利用船上通信设备向外界求救。

• 立即通过VHF CH16频道呼叫求救，或使用DSC报警按钮发送遇险信息；有条件时启动卫星应急示位标（EPIRB），让搜救中心快速锁定位置。
• 如果船体尚未沉没，不要轻易弃船；若被迫弃船，应携带淡水、食物、应急信号工具，并集合所有人员。
• 看到救援船后，待在安全位置，向对方挥舞鲜艳衣物或使用手电、哨子等信号设备，不要贸然跳海游向救援船。
• 被救上船后，听从船员安排，配合保暖、医疗和后续报备流程。

　　常见误区有两个：一是误以为“附近渔船没义务救我”，实际上国际海运惯例和很多国家法律都要求船舶在合理范围内尽力救助；二是误以为“救起后可以直接送到岸上把人放下就行”，实际上必须通过当地海事或移民部门完成交接，否则可能涉及非法入境问题。本次“远渔708”轮的完整报备流程，就是最好的范例。

　　对于渔民朋友，建议日常随船配备数量充足的救生衣、救生圈、信号弹和卫星电话，并定期检查电池和有效期。记住：关键时刻，一台能用的卫星电话可能比渔获更值钱。

　　常见问题与解答

　　中国渔船救起5名塞拉利昂渔民是怎么回事？

　　据新华社报道，中水集团“远渔708”轮在塞拉利昂海域救起5名塞拉利昂渔民。当时暴雨海浪，小渔船浸水，渔民面临失温风险。船员启动应急响应，投放救生浮具把人救上船，提供衣物、食物和医疗，随后向塞拉利昂海事和渔业部门报备，获塞海军官员认可。[1]

　　中国渔船在海外救人有法律依据吗？

　　有。《国际海上搜寻救助公约》要求船舶在合理条件下救助海上遇险人员。[3]中国远洋渔船通常建有应急响应流程，此次“远渔708”轮按“发现—上报—施救—报备”完成，符合国际惯例。

　　普通渔船遇到海上遇险人员，应该注意什么？

　　先确保自身安全，立即启动应急程序并上报；在能力范围内投放救生设备、转移人员，提供保暖饮食和医疗帮助；救起后尽快向就近海事或搜救中心报告，依规报备。可参照“远渔708”轮的流程。

　　从塞拉利昂海域的5名获救渔民，到全球各地中国船只参与的一次次救援行动，“生命至上”始终是海上航行的共同语言。了解这套标准流程，不仅能让遇险者在关键时刻多一线生机，也能让施救者更规范、更安全地完成人道救援。希望这篇解读能帮您掌握实用的海上安全知识。

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