推荐一些驾驶员状态监测功能的应用案例

　　驾驶员状态监测（DMS）正在从简单的疲劳提醒，进化为融合多模态传感器、具备主动失能守护与法规强制标配的智能安全系统，2026年多个车企与国标的新动态让这一功能成为智能汽车的核心战场。

　　一、政策驱动：国标强制要求L3级配备接管能力监测

　　2026年8月4日发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准，明确要求L3级自动驾驶系统必须具备驾驶人接管能力监测功能，拟于2027年7月1日起实施。这一标准从法规层面将驾驶员状态监测从“可选配置”推向了L3级车辆的准入门槛，并要求车企建立全流程安全保障，智驾安全水平不得低于专注驾驶的人类驾驶员。

　　监测范围扩展：标准不仅要求监测驾驶员是否脱手、睡眼，还需在系统激活、退出、风险状态下给出多渠道提示，不得仅依赖说明书告知用户。

　　企业责任强化：车企需通过“企业能力+安全档案+实车试验”三位一体检测体系，确保监测功能的可靠性与有效性。

　　二、企业实践：从摄像头到多通道生理信号，案例百花齐放

　　多家车企已推出各具特色的驾驶员状态监测方案，其技术路径与场景覆盖日趋成熟：

　　小鹏驾驶员健康检测专利：小鹏近期公布了驾驶员健康检测专利，将生理传感器集成到安全带、座椅扶手、方向盘等多个位置。安全带上的射频传感器可发射近场电磁波，提取心率和呼吸率；方向盘与扶手的光电传感器能检测血压、血氧、心电图；摄像头还可通过远程光电容积描记法测量生理状态。多通道信号融合后形成健康评分，异常时触发预警或辅助驾驶控制指令。

　　蔚来增强驾驶员感知系统ADMS：蔚来将人脸视线检测与舱外感知结合，能根据场景调整灵敏度。低风险场景（如喝水、看中控）不触发提醒，高风险场景（如施工、加塞）及时唤回注意力。实测中，驾驶员闭眼23秒后系统开始提醒，若持续无反应，车辆会自动减速停车、打开双闪并呼叫救援。

　　凯迪拉克与特斯拉的严苛监测：凯迪拉克DMS是公认最灵敏的系统之一，通过对眼球注视方式的精确监测，几乎无法被任何场景欺骗。特斯拉FSD v13的注意力检测算法正触发率极高，眼神离开前方路况几秒即触发警告，且误触发率极低；转弯等高危场景下容忍度进一步降至0秒。

　　

　　三、技术演进：从单一视觉到多模态融合，未来将主动守护

　　当前DMS技术正从单一摄像头方案，向多传感器融合、自学习算法与主动安全联动方向演进：

　　多模态生理融合：小鹏的专利将安全带射频、座椅扶手光电传感器、摄像头面部视频结合，解决车载环境下难以像体检一样准确检测健康指标的问题，不同传感方式可互为补充。

　　自学习与情境感知：蔚来的ADMS具备自学习策略，可依据驾驶员日常眼睛开合大小定制疲劳监测阈值，避免“大眼睛小眼睛”误判。系统还会结合变道意图，在驾驶员未看对应方向后视镜时主动提醒。

　　失能主动守护：长安汽车等车企已提出年内推出“驾驶员失能主动守护”功能，一旦确认驾驶员突发失能（如疾病），将自动领航靠边停车或驶向休息区，实现从“提醒”到“主动控制”的跨越。