2025款腾势D9 DM-i试驾：续航超1000km，30万级MPV更优选？+FAQ

　　

　　2025款腾势D9 DM-i是30万级新能源MPV的稳妥答案：市区用电省钱，长途油电无焦虑，综合续航超1000km，亏电油耗约6.2L/100km。选DM-i还是纯电？没有固定家充、常跑长途选前者；有家充、市区为主再考虑EV。

　　01 DM-i混动：把MPV的“软肋”变成“长板”

　　传统MPV的软肋是油耗高、提速肉。腾势D9 DM-i用一套DM-i超级混动系统给出新的解法：1.5T发动机和电机协同工作，市区以电为主，高速发动机直驱，两套动力无缝切换。官方亏电油耗约6.2L/100km，综合续航最长1040km——从北京开到上海，中途不用进加油站。

　　实际开起来，最直观的感受是“顺”。起步轻快，中段超车不嘶吼，动力输出像大排量自吸一样线性。发动机介入时，如果不是刻意去听，几乎感觉不到震动。坐后排的老人和孩子不容易晕车，这是MPV最珍贵的品质。

　　对家庭用户来说，这套混动的价值不只是账面数据，而是实实在在的省钱账：日常通勤用电，长续航版纯电续航接近200km，按一天来回40km算，一周充一次电；长途有油电双重保障，综合续航超1000km，彻底告别服务区排队充电。如果你每年跑两万公里，一半是高速，油费能比同级燃油MPV省下大几千元。

　　02 空间不是“大”这么简单，第三排终于不用将就

　　腾势D9 DM-i车长5250mm，轴距3110mm，账面数据已经压过别克GL8。真正让我意外的是第三排：身高1.75米的人坐进去，头部不扫顶、膝盖不顶二排椅背，坐垫长度也够，不是“小板凳”应急位。配合第二排两张独立航空座椅，通风、加热、按摩全配齐，一家六口出行，每个人都能找到舒服的姿势。

　　储物方面也有惊喜。第三排座椅可以向前翻折，后备箱空间从410L扩展到最大2310L，二胎婴儿车、露营装备、搬家的大纸箱都能塞下。侧滑门开口很大，抱孩子上下车不用弯腰。底盘滤振偏舒适，过减速带只有“砰砰”两下，没有多余跳动，第三排也不会颠得脑袋撞顶。

　　非决胜点：车机搭载腾势Link系统，语音交互流畅，支持连续对话；L2级辅助驾驶带车道居中，长途高速能减轻疲劳。对多数用户来说，这套智能化水平“够用且好用”，但不必为了它单独加分。

　　03 纯电还是DM-i？一张表终结纠结

　　试驾完我更确定：对绝大多数用户，DM-i才是正确答案。纯电版城市通勤更安静、电费更低，但MPV作为全家人的出行工具，最怕的就是“说走就走”时被充电桩卡住。DM-i能享受绿牌免购置税，又没有里程焦虑，是目前最稳妥的解决方案。

　　所以答案很清晰：如果家里只有一辆车，需要覆盖节假日长途场景，选DM-i不会错；如果家里有固定充电桩、还有一辆油车备勤，选EV版能享受更极致的安静和低电费。

　　04 谁该买？一句话对号入座

　　多孩家庭：闭眼选DM-i，节假日带娃出远门不用在服务区抢充电枪，孩子能在第二排安稳睡一觉。

　　商务接待用户：优先考虑DM-i四驱版或高配，后排按摩座椅和独立屏幕，是客户上车后最直观的加分项。

　　纯电爱好者：只有满足“家里有桩+绝不跑单程300km以上长途”两个条件，EV版才值得买；否则DM-i依旧是更懂中国家庭的答案。

　　记住，MPV的尽头，是让全家人忘记“续航计算”这回事——这正是腾势D9 DM-i最值钱的地方。

　　05 常见问题FAQ

　　腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？

　　如果你一年跑2万公里以上，DM-i的混动系统能比GL8省下大几千元油费，还能免购置税。GL8的底盘舒适性和品牌认知度依然很强，但综合补能便利、动力平顺和科技配置，D9 DM-i更值得优先试驾。

　　腾势D9 DM-i亏电油耗真的低吗？

　　中大型MPV里确实低。官方亏电油耗约6.2L/100km，实际油耗受路况和驾驶风格影响，即便完全当油车开，也比同级燃油MPV省约一半。

　　腾势D9 DM-i纯电续航够用吗？

　　长续航版纯电续航接近200km，实测市区通勤150km以上，按每天40km来回路程，一周只需充一次电。有家充桩的话，日常基本不用烧油。

　　更新日期：2026年08月07日