驾驶员状态监测功能的市场规模及发展趋势

　　一、市场规模：政策强制安装驱动爆发式增长

　　渗透率飙升：2026年上半年，国内搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达70%，其中NOA功能渗透率超30%。

　　市场规模预测：市场机构预测2026年中国自动驾驶整体市场规模有望达到5293亿元，DMS作为核心安全组件，其市场规模正同步快速扩张。

　　强制法规落地：2026年7月发布的首部L2级辅助驾驶强制国标（GB 47955—2026）明确要求标配驾驶员监测系统；2026年7月30日发布的L3/L4级自动驾驶强制国标（GB 44721-2026）也强制L3系统必须配备驾驶人接管能力监测功能——双重政策驱动下，DMS已从“高端选配”变为量产刚需。

　　二、法规驱动：从“软性提醒”走向“量化标准”

　　L2新规：要求车企开发“安全优先”的驾驶员监测功能，对脱手、睡眠等脱离驾驶任务行为，须采取语音警告、方向盘震动、限速直至靠边停车等渐进式处置措施，且不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭监测。

　　L3/L4新规：强制要求L3级自动驾驶系统具备驾驶人接管能力监测功能，并提出“智驾安全水平不得低于专注开车的人类驾驶员”的底线。

　　监管趋严：工信部闭门会明确禁用“脱手”“脱眼”宣传，要求用“驾驶员运动脱离”“视觉脱离”替代，禁用代客泊车、一键召唤等功能，确保驾驶员始终在环。

　　三、技术趋势：从“单目检测”向“多模态融合”演进

　　传感器升级：沃尔沃等车企已采用双200万像素红外摄像头、60帧/秒眼动追踪方案，结合电容式方向盘实现多维度检测，并承诺数据“下车即销毁”。

　　场景化自适应：蔚来等企业的ADMS（增强驾驶员感知系统）能根据风险场景动态调整提醒灵敏度——低风险（喝水、点屏）不触发，高风险（施工、加塞）及时唤回注意力。

　　自学习算法：系统可通过日常驾驶数据学习驾驶员个体特征（如眼睛常态开合幅度），避免误判如“小眼睛”用户为疲劳。

　　终极状态：长安已宣布将于年内推出“驾驶员失能主动守护”功能，一旦检测到驾驶员突发疾病失能，系统自动领航靠边停车并呼叫救援。

　　

　　四、市场准入与竞争格局变化

　　门槛抬高：新国标要求车企建立全生命周期安全保障机制，完成仿真、场地、道路试验，并留存完整安全档案。不具备DMS核心技术能力的中小供应商面临淘汰。

　　竞争焦点转移：整车竞争逻辑从“智能座舱噱头”转向“安全冗余与硬件能力”，线控制动、线控转向、激光雷达、车载算力芯片等配套加速前装。

　　产业链受益：仿真测试、第三方车载安全检测等企业迎来增量空间，因车企需完成大量合规测试。

　　头部车企先行：比亚迪作为新国标主要起草单位，其天神之眼全系车型性能均优于新国标，并率先推出智能泊车与城市领航双兜底政策。