新能源车宣传中哪些智驾词语现在被禁止使用？

　　近日，新能源车智驾宣传迎来一轮强力规范，从“智驾小蓝灯”被新车禁用，到“自动驾驶”等夸大宣传用语被明令禁止，新国标更直指必须在宣传中划清功能边界、杜绝误导。

　　一、智驾小蓝灯：因违规与隐患被新车禁用

　　禁用原因：自2026年7月27日起，国内新申报认证的乘用车禁止安装“智驾小蓝灯”，该灯具不符合GB4785国标，乘用车外部灯光仅允许白、红、琥珀黄三色，蓝光为警车等特种车辆专属 。

　　安全隐患：小蓝灯缺乏统一亮度标准，夜间易造成眩光干扰，并引发近距离跟车、恶意加塞等路况风险，影响道路交通安全 。

　　存量与替代：已上牌上路的存量车辆无需拆除，车企将转向车内仪表盘、语音或合规灯光组合来提示智驾状态，格力等车企已表态严格遵守 。

　　二、禁用夸大宣传：严禁暗示“自动驾驶”与虚假功能

　　禁用词语与行为：工信部2025年闭门会议纪要明确禁用“自动驾驶”“代客泊车”等用语，禁止公测，限制频繁OTA升级，且功能验证充分才可上车 。

　　法规红线：两部门通知要求，车企在宣传中不得暗示消费者可将其视为自动驾驶系统，不得夸大车辆驾驶性能，防止驾驶员滥用 。

　　行业共识：长安汽车总经理赵非在2026重庆论坛呼吁，当前辅助驾驶仍需驾驶员实时监控，不夸大宣传是安全底线，行业应如实披露技术边界 。

　　三、新国标兜底：明确安全与边界，规范人机告知

　　强制性国标发布：2026年7月30日，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026）获批，拟于2027年7月1日实施，适用于L3、L4级系统，不适用自动泊车 。

　　核心要求：车企须通过官网、车载终端等渠道直白告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性及接管条件，禁止“先装车、后OTA”的营销噱头 。

　　意义：为国指明统一安全基线，明确权责，消费者不必听车企宣传，只需看是否满足国标，极大推动智驾规范化发展 。