推荐一些关于驾驶员状态监测系统的行业研究报告

　　推荐关注高工智能汽车研究院《2026年中国乘用车DMS前装搭载率及市场规模报告》、亿欧智库《中国驾驶员状态监测系统行业研究报告（2025-2026）》、工信部与市场监管总局联合发布的《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》（含DMS强制要求等内容） 三份核心材料，它们分别从市场数据、技术趋势与政策法规维度，全面呈现了驾驶员状态监测系统（DMS）的行业现状与发展方向。

　　一、政策强制驱动：DMS成准标配

　　2025年8月，市场监管总局与工信部联合发布征求意见稿，明确要求车企“开发、使用安全优先的驾驶员监测、警示和处置功能”，且企业不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭DMS。这意味着DMS从可选配置升级为L2级辅助驾驶的强制项。2026年7月工信部发布的专项督查要求中进一步强调，车企需清晰说明智驾能力边界，杜绝误导宣传。这些政策直接推动了行业对高精度DMS（如60帧红外摄像头、电容方向盘等）的研发与采购需求。

　　

　　二、技术路线升级：从检测到融合干预

　　当前主流DMS方案已从单纯的驾驶员分心检测，向“多模态融合+分级干预”演进。以蔚来ADMS（增强驾驶员感知系统）为代表的技术方案，将人脸视线检测与舱外感知结合，能够识别低风险场景（如喝水、看中控）与高风险场景（如闭眼、脱手），并执行语音警告→方向盘震动→限速→靠边停车→自动拨打救援电话的递进式处置。沃尔沃则采用双红外摄像头交叉检测（60帧/秒）+电容方向盘，兼顾精准度与隐私保护（数据本地销毁）。比亚迪“天神之眼”系统依托315万辆智驾车型和日均2亿公里路况数据，通过海量真实场景训练提升DMS对“鬼探头”等极端工况的识别能力。

　　三、市场规模与竞争格局

　　据行业估算，中国乘用车DMS前装搭载率在2026年上半年已超过45%，预计2028年将突破80%。高工智能汽车研究院的报告指出，2025年中国DMS市场规模约58亿元，年增速超35%。在竞争层面，汽车电子一级供应商（如博世、大陆）与本土AI芯片厂商（如地平线、黑芝麻）正围绕DMS算法与域控方案展开博弈；同时，车企自研趋势明显，比亚迪、蔚来、小鹏等均在内部形成了从传感器到决策算法的全栈闭环。