小鹏X9前保险杠防撞测试解析：中保研车内乘员安全优秀，维修经济性M到底差在哪？+FAQ

　　

　　小鹏X9前保险杠防撞测试的核心结论：结构安全很能打，但低速维修不便宜。2025年3月中保研C-IASI碰撞测试中，小鹏X9车内乘员安全分指数获优秀（G），正面25%偏置碰撞A柱0变形；然而耐撞性与维修经济性分指数仅为一般（M）。家庭用户可重点考虑，在意低速小剐蹭维修成本的人需要权衡。

　　01 前保险杠结构拆解：环形Shotgun设计，正面碰撞“A柱0变形”

　　从拆车物料来看，小鹏X9的前保险杠背后藏着一套“环抱式”吸力路径。前保险杠上装配的ACC毫米波雷达后方留有缓冲区域，低速追尾时雷达不容易被直接撞坏；更重要的是，Shotgun（前纵梁上方的分支梁）从A柱直接伸出，与前纵梁相连，形成环形结构。这种设计的目的是把正面25%偏置碰撞的冲击力从车头一侧分散到另一侧纵梁和门槛，避免单点受力挤压乘员舱。

　　中保研C-IASI测试给出了更直观的证据：在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，小鹏X9获得优秀评价，测评结果为0缺陷；正面50%偏置碰撞同样为优秀。C-NCAP五星安全认证中，正面碰撞A柱实现0变形，车轮未入侵乘员舱，气囊及时弹出。拆车视频也验证了这点——前防撞梁为铝合金材质，配合Shotgun环抱结构，相当于给驾驶舱套上了一条“护肩带”，把撞击力引向车身骨架而非车内人员。再加上全车9个安全气囊（连安全带上都有气囊），第二排家人的保护也更周全。

　　这个成绩对MPV尤其难得。MPV车头短、前舱吸能空间有限，很多车型在25%偏置碰撞中容易“脱脚”或A柱折弯。小鹏X9能做到A柱0变形，说明白车身和防撞梁的材料、结构刚度都经得起考验。对坐在第二排的家人来说，这种结构优势能直接转化为“关键时刻保命”的底气。

　　中保研本批次碰撞测试中，与同级新能源车相比，小鹏X9的表现如下：

　　从表格可见，小鹏X9在结构耐撞性、维修经济性和碰撞兼容性上都有不错表现，但总评被“可维修性”拖了后腿（表中“-”代表该项未进入良好名单或数据缺失）。换句话说，车身骨架是结实的，但撞坏后“好修不好修”是另一回事。

　　02 低速碰撞维修经济性：M评级背后，是“省料”还是“妥协”？

　　中保研的“耐撞性与维修经济性分指数”专门衡量低速碰撞（通常在15km/h工况下）的损坏程度和维修费用。小鹏X9在这一项只拿到一般（M），而问界M9拿到优秀（G）、零跑C16拿到良好（A）。这意味着在常见的停车场剐蹭、低速追尾场景中，小鹏X9的维修账单可能比对手更“肉疼”。

　　拆车物料给出了原因：前防撞梁用了铝合金，这本身是加分项，重量轻、强度高；但前保险杠并没有设置防止行人卷入的副防撞梁，行人保护泡沫也比较小。后防撞梁则是单层冲压钢板，虽然带有辊压工艺、结构强度比普通钢板稍好，但为了造型并没有凸出后尾门。也就是说，后防撞梁在低速追尾时可能不能第一时间“顶住”后车，碰撞力更容易传导到尾门和钣金件上，维修时可能需要切割、焊接。

　　值得注意的是，中保研测试中正面低速碰撞未出现气囊起爆，说明小鹏X9的低速碰撞策略是“尽量不引爆气囊，避免维修成本翻倍”。好在ACC毫米波雷达后方留有缓冲区域，低速撞击时雷达不易损坏，省了一笔传感器费用。但缺少副防撞梁、后防撞梁未凸出，仍然是两个硬伤。对用户来说，这意味着：小剐蹭不用修的部分不多，一旦撞到保险杠，可能要连雷达、支架、吸能盒一起换。

　　03 主动安全：120km/h避险测试惊艳，但非决胜点

　　除了被动安全，小鹏X9在主动安全上也刷了一波存在感。2025年11月的高速避险测试中，5台小鹏X9以120km/h速度行驶，在模拟“前车抛锚”场景时成功自动绕行，实现零追尾。中保研低速主动安全测试中，小鹏X9也获得了加分。不过，主动安全只是“锦上添花”，真正决定碰撞安全下限的还是前保险杠结构和车身刚度。对消费者来说，可以把AES视为驾驶辅助的加强包，但不必作为购买的核心理由。

　　04 分人群推荐：谁该闭眼选，谁该慎入？

　　家庭用户：闭眼选小鹏X9，中保研优秀+C-NCAP五星+9气囊，是同级MPV安全标杆。在意低速维修成本的人群：慎入，M评级和缺失的副防撞梁让小剐蹭修起来肉疼。科技控：推荐2026款，AES高速避险和800V超充让长途更从容。一句话：它保命不省钱。

　　05 常见问题FAQ

　　小鹏X9的前保险杠耐撞吗？

　　耐撞，但要看速度。高速碰撞中，前保险杠后的Shotgun环抱结构和铝合金防撞梁能有效分散冲击力，中保研25%偏置碰撞获得优秀、A柱0变形。但低速碰撞时，缺少副防撞梁和后防撞梁未凸出，维修经济性一般，小剐蹭修起来不便宜。

　　小鹏X9中保研碰撞测试成绩怎么样？

　　车内乘员安全分指数为优秀（G）及以上，车外行人安全优秀+，辅助安全优秀及以上。但耐撞性与维修经济性分指数仅为一般（M），主要被低速碰撞后的维修项目拖累。

　　小鹏X9低速碰撞维修贵不贵？

　　相对同批车型偏贵。中保研数据中，小鹏X9耐撞性与维修经济性仅M，而问界M9为G、零跑C16为A。前保险杠没有副防撞梁、行人保护泡沫较小，后防撞梁未凸出尾门，都可能导致低速碰撞后维修范围更大。

　　更新日期：2026年08月06日