小鹏X9前保险杠防撞测试：中保研优秀维修一般，安全MPV怎么选？+FAQ

　　

　　小鹏X9的前保险杠防撞设计在用料上中规中矩，但整车被动安全绝对硬核：中保研车内乘员安全获优秀（G）、C-NCAP五星，正面25%偏置碰撞A柱0变形。如果你在意低速碰撞维修成本，它并不占优；但真要保命，它是目前最安全的MPV之一。

　　01 前防撞梁：铝合金+缓冲雷达+环抱Shotgun，硬核但不完美

　　拆开前保险杠，小鹏X9用的是铝合金前防撞梁，截面宽大，属于这个级别的主流水平。ACC毫米波雷达被安置在防撞梁后方，并且预留了缓冲区域——这意味着低速追尾时，雷达本体不容易直接受力损坏，维修时可能省下几千元。

　　更关键的结构设计在车头两侧：Shotgun从前A柱直接伸出，与前纵梁相连，形成环抱式结构。这种设计专门应对25%偏置碰撞——真实事故中车头单侧撞上护栏或卡车尾部时，撞击力会通过环抱梁分散到纵梁和A柱，避免驾驶舱被“切”开。

　　实测验证也印证了这一点：在中保研驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，小鹏X9获得优秀评价，且测评结果为0缺陷，A柱无变形。这个成绩意味着即使发生小角度重叠碰撞，乘员空间依然完整。

　　不过也要客观指出物料中明说的不足：前防撞梁没有配备防行人卷入的副防撞梁，行人保护泡沫尺寸也偏小。这意味着对行人的保护设计相对保守，主要靠机舱盖等结构兜底。

　　以下是前后防撞梁的拆车对比数据，帮你更直观地看懂用料差异：

　　02 碰撞测试实战：中保研优秀但维修经济性一般

　　在2025年3月公布的中保研C-IASI测试中，小鹏X9给出了一份“矛盾”的成绩单：车内乘员安全分指数获优秀（G）及以上评价，车外行人安全分指数获优秀+（G+），碰撞兼容性优秀；但耐撞性与维修经济性分指数仅获一般（M）。这翻译成大白话就是：大撞很安全，小撞很心疼。

　　具体来看，小鹏X9在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中0缺陷，侧面碰撞获优秀评价。C-NCAP五星认证中，正面碰撞A柱0变形，前舱有效吸收冲击，气囊及时弹出，车轮未入侵乘员舱。这些硬指标说明，真正危险的碰撞工况下，小鹏X9的被动安全设计是顶得住的。

　　耐撞性与维修经济性一般（M）意味着什么？低速碰撞时，铝合金前防撞梁虽然吸能好，但修复成本高于普通钢梁；加上雷达位置靠前，即使有缓冲，配件单价也不低。中保研“维修经济性”单项中小鹏X9获得良好（A），说明零整比控制还可以，但总评仍被低速碰撞下的维修成本拖后腿。若你日常用车环境经常有剐蹭，这一点需要提前心理准备。

　　作为参考，同批测试的问界M9在耐撞性与维修经济性上拿到了优秀（G），小鹏X9则是一般（M）——差距主要在低速碰撞下的维修经济性。

　　中保研同批热门车型关键分项对比：

　　03 主动避险：120km/h下自动绕行，把碰撞扼杀在发生前

　　防撞测试不只是“硬碰硬”，能避开的碰撞才是最好的碰撞。2025年11月，小鹏官方做了一次高速实测：5台小鹏X9以120km/h编队行驶，前方车辆突然抛锚，AES（自动紧急转向）系统在驾驶员不介入的情况下自动绕行，最终零追尾、零碰撞。这套系统在雨雪、低能见度环境下也能自适应调整策略，相当于给前保险杠装了一道“软防火墙”——很多情况下根本不需要防撞梁出场。

　　此外，2026款小鹏X9全系标配9个安全气囊，安全带上也带气囊。这种“从被动到主动”的安全组合，让它在高端纯电MPV里的安全性标签更加突出。

　　04 三种人群怎么选？

　　二胎/多孩家庭：闭眼选。中保研车内乘员安全优秀+C-NCAP五星+A柱0变形，全车9气囊覆盖，家庭出行的核心诉求是“不出大事”，小鹏X9满足。

　　商务接待/高频用车：可以选，但唯一短板是低速碰撞维修经济性一般。建议把车损险买足，小剐蹭尽量走保险直赔，避免自掏腰包。

　　科技安全控：推荐高配。AES高速避障+800V/5C超充，续航750km，既省心又省事。

　　05 常见问题FAQ

　　小鹏X9前保险杠是什么材质？结实吗？

　　前防撞梁是铝合金材质，强度高且轻量化，配合Shotgun环抱结构，25%偏置碰撞中A柱0变形。但未配备副防撞梁，行人保护泡沫较小。

　　小鹏X9中保研碰撞测试成绩怎么样？

　　车内乘员安全优秀（G）、车外行人安全优秀+（G+）、碰撞兼容性优秀；耐撞性与维修经济性为一般（M），低速碰撞维修成本偏高。

　　小鹏X9安全性值得买吗？

　　值得买，尤其适合家庭用户。中保研+C-NCAP双优，AES高速避障和9气囊配置越级，但注意低速维修经济性一般，买车时建议搭配足额车损险。

　　更新日期：2026年08月06日