广汽本田奥德赛2.0混动系统是当前家用MPV市场的标杆动力组合，其核心的i-MMD混动技术以电机驱动为主导，在能效与驾乘平顺性上表现突出；而根据官方最新战略，2027年下半年将迎来搭载第五代i-MMD的全新换代车型，全面解决现款痛点并大幅提升产品力。

　　一、现款2.0混动系统的技术亮点与驾乘体验

　　电驱主导的驾驶质感：现款奥德赛搭载的i-MMD混动系统，在起步和中低速阶段由电机直接驱动，动力响应迅速且输出线性，带来接近纯电车型的静谧与平顺体验。系统可根据工况自动在“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直驱模式”间切换，确保动力与能效的最优平衡。

　　城市油耗表现优异：在拥堵路况下，电机驱动占据主导，有效降低燃油消耗。实测综合油耗表现优于同级别纯燃油MPV，尤其适合城市通勤与家庭出游场景。

　　空间魔术师与乘坐舒适性：奥德赛标志性的“钓鱼凳”式第三排座椅可完全收纳至地板下，释放巨大装载空间；第二排航空座椅支持前后、左右及靠背角度电动调节，坐垫长度与承托性优秀，兼顾商务与家用需求。全车多处空调出风口与充电接口，细节设计贴心。

　　二、2027年：全新换代奥德赛即将到来

　　战略规划明确：根据广汽本田2026年8月2日战略沟通会信息，全新换代奥德赛作为未来两年5款新车之一，将于2027年下半年正式投放。新车将全面换装本田第五代i-MMD混动系统，并保留基础燃油版作为备选。

　　核心升级方向：第五代i-MMD在轻量化、能量管理上全面优化，综合油耗较现款降低10%以上，电机响应更快、静谧性更强。新车还将重点优化第二排航空座椅、滑轨行程及车内静谧性，并加大车身宽度以拓宽三排乘坐空间与后备箱装载能力。

　　智能化补齐短板：新车将搭载新一代Honda Sensing + Momenta辅助驾驶方案，支持高速NOA功能；同时可选装华为鸿蒙智能座舱，彻底解决合资车机生态薄弱的痛点。

　　三、全球平台支撑与前瞻技术布局

　　技术路线切换：本田已将研发与生产资源向混动车型倾斜，计划至2030年推出15款混动车型，并自2027年起投放新一代混动技术。下一代混动系统目标成本较2023年版降低30%以上，燃油经济性提高10%以上。

　　中国本土化策略：广汽本田通过“产品总监制”让本土团队主导产品定义，全新奥德赛的底盘调校、智能座舱与辅助驾驶均针对中国市场进行深度适配，与全球车型形成差异化优势。

• 维度
• 现款奥德赛
• 2027年换代奥德赛（预期）
• 动力系统第三代i-MMD 2.0L混动第五代i-MMD 2.0L混动（油耗-10%）
• 智能座舱Honda CONNECT 3.0可选华为鸿蒙座舱
• 辅助驾驶Honda SensingHonda Sensing + Momenta（支持高速NOA）
• 空间升级现款设计加宽车身、优化二/三排座椅及静谧性