智能泊车出事故谁负责

智能泊车出事故究竟该谁负责？答案已从"车主全担"转向车企主动兜底，比亚迪率先在2025年7月推出"智能泊车事故全责兜底"政策，随后广汽丰田、广汽传祺等品牌跟进，行业责任划分正进入新阶段。

一、比亚迪首创"车企直接担责"模式

政策核心：2025年7月10日，比亚迪宣布对所有搭载天神之眼A/B/C系统的车辆，在智能泊车场景下因系统异常或算法失误导致的事故，依法应由本车承担的维修费用及第三方财产损失，由比亚迪全额承担，不设上限、不限首任车主、终身有效，且不走用户商业险、不影响来年保费。

覆盖范围：包括泊车辅助、遥控泊车、代客泊车、易三方/易四方泊车辅助等全场景，无论是否在整车质保期内均可享受。

不适用情形：人为私自加装/改装、未按用户手册正确使用、车辆已有损伤导致的系统异常，以及经判定为第三方责任的事故。

二、多家车企跟进"担责"承诺

广汽丰田：2025年8月，铂智3X推出"厂家直接承担智能泊车辅助事故责任"，首任车主终身享受，前提是全程在授权4S店保养、未私自改装。

广汽传祺：2025年12月发布"厂家三担责"政策，明确智能泊车事故由厂家担责，覆盖向往全系2026年底前购车用户。

华为系（鸿蒙智行）：提供12个月权益期，泊车事故可走智驾险，赔付上限5万元，12个月后需走商业险或自购智驾险。

三、责任划分的边界与法规支撑

系统原因 vs 人为操作：若事故因系统缺陷（如未识别障碍物）导致，车企担责；若因驾驶员分心、未及时接管或违规使用，则车主自负责任。

国家强制标准推进：2026年1月，工信部启动《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》等强制性国标立项，将从法规层面明确泊车场景的安全底线与责任归属。

L2级功能的责任现状：按现行法规，智能泊车属L2级辅助驾驶，驾驶员仍是第一责任人；但车企主动兜底相当于将责任"提前打包"，降低了用户使用顾虑。