自动紧急制动受限

一、理解AEB受限的常见原因与机制

传感器视野受阻：AEB依赖摄像头、毫米波雷达等感知外部环境，当传感器被污垢、冰雪、泥浆遮挡，或遭遇强光、大雾、暴雨等极端天气时，系统会主动退出或限制功能以确保安全，这是设计上的“故障安全”策略，而非产品缺陷。

场景超出设计范围：国家标准GB/T 39901-2021明确规定了AEB的测试场景（如目标车辆静止、行人横穿等），但现实道路情况更复杂——例如弯道、路口、收费站闸杆、铁板路面等非标准障碍物，系统可能无法正确识别或反应。当前正在制定的强制性国标（征求意见稿）正在将更多真实场景纳入测试要求。

系统状态与速度限制：AEB通常在车速达到一定阈值（如10km/h以上）才激活，且在高速（如80km/h以上）或低速蠕动时，其制动能力会有所衰减。车辆启动时系统自检未完成、或进入“待机”而非“激活”状态时，也不会自动干预。

二、AEB受限时，车主能做什么

定期清洁与检查传感器：前挡风玻璃上的摄像头区域、前保险杠附近的雷达模块，应保持清洁无遮挡，尤其是雨雪天气后。若仪表盘提示“AEB功能受限”，首先检查传感器区域是否有污垢或冰霜。

留意仪表盘提示并区分等级：车辆会通过指示灯或文字提示区分AEB是“暂时受限”（如传感器被遮挡，重启或清洁后可恢复）还是“系统故障”（需进店检修）。驾驶员应迅速判断，优先确保人工接管的准备。

主动切换驾驶模式或关闭系统：在系统频繁误触发（如检测到路旁金属板或静止车辆时突然急刹）的特定路段，可临时关闭AEB功能，由人工全权控制，避免被系统干扰带来次生风险。需注意，关闭后必须保持高度专注。

三、AEB受限下的人工紧急制动要点

果断踩下刹车踏板：无论系统是否介入，人工制动是最可靠的保障。应快速、用力地踩下刹车踏板至底，同时保持对方向盘的控制，避免因犹豫或轻踩延长制动距离。

利用发动机制动与手刹：若感觉刹车踏板反馈异常（如变软或踩空），应立即依次降挡（自动挡切入M/S模式降挡），利用发动机制动减速；同时配合点刹或拉手刹（电子手刹通常具备动态紧急制动功能），实现双重降速。

保持正确的避险姿势：在全力制动时，身体应后倾紧贴座椅，双手握实方向盘，避免因惯性前冲导致操作偏差。若制动距离不足，优先选择撞击固定障碍物（如护栏、土堆）而非稳定性差的车辆，并提前解开安全带锁扣、关闭发动机，降低伤害。